森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)

森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)

電池性能特點(diǎn)：

◆ 以氣相化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低

 1、免維護(hù)：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，不必定期補(bǔ)加水或硫酸，整個(gè)壽命期間無需補(bǔ)液維護(hù)。產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)無害。

 2、安全：采用可自動(dòng)開啟、關(guān)閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

 3、電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置 4、壽命長：在20℃環(huán)境下，電池浮充壽命可達(dá)3--5年。

 5、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)

柔性變電站是電力電子和信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它以多功能電力電子變壓器替代傳統(tǒng)變電站中的變壓器等一次設(shè)備，推動(dòng)變電站關(guān)鍵設(shè)備由“多種設(shè)備組合”向“單一設(shè)備集成”方向發(fā)展

       隨著軌道交通信息化和智能化的發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)量與日俱增，包含專用通信和公安通信系統(tǒng)，其配套的通信電源設(shè)備也日益增多。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，就會(huì)影響軌道運(yùn)營安全，如果事故嚴(yán)重又不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，就可能對(duì)軌道、車輛、人員造成不可估量的嚴(yán)重后果。加強(qiáng)軌道交通設(shè)備的維護(hù)和管理，確保通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備順暢運(yùn)行，是軌道交通運(yùn)營管理的重要任務(wù)。

       近期，臺(tái)達(dá)UltrOn NT系列工業(yè)級(jí)UPS和PECS動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控就成功應(yīng)用于東北某市重點(diǎn)規(guī)劃的地鐵線路，包含既有設(shè)備汰換和新建東延線的通信系統(tǒng)。

       這條地鐵的專用通信系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)項(xiàng)目共采用了37臺(tái)UltrOn NT系列工業(yè)級(jí)UPS以及1套PECS動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。專用通信系統(tǒng)的控制中心配置2臺(tái)并機(jī)系統(tǒng)，各車站、車輛段配置單機(jī)系統(tǒng)，后備時(shí)間根據(jù)不同設(shè)置分時(shí)下電。公安通信系統(tǒng)的各個(gè)派出所配置單機(jī)系統(tǒng)，后備時(shí)間2小時(shí)。專用及公安通信系統(tǒng)全部采用PECS動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控管理。

       臺(tái)達(dá)提供了UltrOn NT系列20 kVA、30 kVA、50 kVA和120 kVA四個(gè)功率段的UPS產(chǎn)品。NT系列作為工業(yè)級(jí)UPS，可針對(duì)各種應(yīng)用環(huán)境自定義輸入\輸出額定電壓的三相UPS，其N+X并聯(lián)冗余或系統(tǒng)擴(kuò)充，確保關(guān)鍵負(fù)載時(shí)的電力穩(wěn)定性與可靠性。即使在的不平衡負(fù)載狀況下，NT系列UPS也能持續(xù)為設(shè)備運(yùn)作提供保護(hù)，并節(jié)省營運(yùn)成本，加上超高的可靠性及高密度設(shè)計(jì)，成為關(guān)鍵設(shè)備用電安全保障的理想選擇。

       針對(duì)通信系統(tǒng)的監(jiān)控，PECS動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在站點(diǎn)、車輛段、森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)控制中心建立機(jī)房監(jiān)控單元，對(duì)開關(guān)電源、蓄電池組、機(jī)房環(huán)境溫濕度進(jìn)行遠(yuǎn)程四遙控制監(jiān)控管理。