OUTDO蓄電池 消防應急電池蓄電池

OUTDO蓄電池  消防應急電池蓄電池

做一個細心的、有熱情的人，照管好自己的設備，這就是維護工程師的成就。

1、UPS溫度控制維護

在UPS的構成中除了冷卻用的風扇和斷路器開關部件外，還有大量的固態(tài)電子器件。它們基本上不存在機械磨損，因此能夠長期地工作在佳運行狀態(tài)之中。如果要及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障苗頭，并防止故障隱患擴大，就要使UPS工作在適宜的環(huán)境中，并做好日常維護。UPS的工作環(huán)境應該與計算機的工作環(huán)境相同，溫度應控制在5℃以上，22℃以下;相對濕度控制在50%以下，上下幅度不超過10%。當然，和這些因素同樣重要的是應保持UPS工作間的清潔、無灰塵、無污染、無有害氣體，因為這些因素同樣影響UPS的使用壽命和引發(fā)故障。

在UPS的日常維護工作中，工程師需要每日進行例行檢查，其主要目的是為了積累UPS電源的運行經(jīng)驗和及時發(fā)現(xiàn)故障苗頭，因此每日的例行檢查都要細心。

2、有效接地防雷擊

為了保護建筑物內(nèi)的電子電器設備不被靜電雷擊所損壞，電源布線時必須連接地線。要清醒地認識到，電源無地線是十分危險的。設備外殼接地要獨立引線接到室外，并且保證系統(tǒng)符合對接地電阻的要求，防靜電可以安裝性防靜電地板，要使用防靜電手套等防靜電產(chǎn)品，在操作設備時必須要戴上機柜上準備的防靜電套腕，每天用濕拖把拖地板1至2次;操作設備前洗手等措施。

建筑物的防雷器只是保護建筑物不被直擊雷損壞，而不能保護建筑物內(nèi)部的電子電器設備免遭感應雷損壞。

雷擊通過電源電纜或通信線路進入到建筑物內(nèi)部的機會較大。在這種情況下，感應電壓的峰值將對建筑物內(nèi)部的“敏感電子設備”造成破壞。建筑物內(nèi)部的計算機或者敏感電子設備還需要有自己的“二級保護”;如包括安裝適合的浪涌保護設備。

OUTDO蓄電池  消防應急電池蓄電池

新國標實施至今一年多的時間，從市場表現(xiàn)來看，鉛酸蓄電池依然是電動自行車行業(yè)動力電池的主力，并且新國標的實施對電動自行車行業(yè)的發(fā)展起到了一定的促進作用，各大廠商產(chǎn)銷量均有明顯增長，這意味著鉛酸蓄電池的需求量也會隨之增大。
　　
　　電動車之所以在中國普及，主要因為其價格低廉、使用方便，而鋰電動力電動車要比鉛酸蓄電池電動車價格高800-1000元，這對均價2000元左右的電動車而言，已經(jīng)是相當大的比例，短期內(nèi)消費者很難廣泛接受鋰電動力電動車。
　　
　　一、鉛酸蓄電池技術發(fā)展至今，技術已經(jīng)相當成熟，技術優(yōu)勢更是決定了鉛酸電池很難被取代！
　　
　　1、性能比較優(yōu)勢
　　
　　目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、和鋰離子電池等。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用廣泛的電池為鉛酸蓄電池和鋰離子電池。相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢：
　　
　　A、實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時間長、技術成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好；
　　
　　B、采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設計，安全性好；
　　
　　C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動車(HEV)等高倍率放電應用；
　　
　　D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲能、電網(wǎng)削峰填谷等領域；
　　
　　E、大容量電池技術成熟，能制成數(shù)千安時的電池，為大規(guī)模儲能提供了便利。
　　
　　2、成本比較優(yōu)勢
　　
　　鉛酸蓄電池是價格低的二次電池，單位能量的價格是鋰離子電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
　　
　　3、再生利用比較優(yōu)勢
　　
　　2019年上半年，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》。該規(guī)范規(guī)定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施，建立“銷一收一”的回收體系，推動中國廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)發(fā)展整合。
　　
　　這項規(guī)范直接將無法建立回收系統(tǒng)的生產(chǎn)商淘汰，鉛酸蓄電池行業(yè)競爭的無序化現(xiàn)象將有所改觀。反觀鋰電池，除價格因素外，回收體系不完善、安全性能低下的短板短時間內(nèi)無法補齊，這也給鋰電池的普及造成了阻礙。
　　
　　中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍在談到電動自行車“鋰電化”趨勢時也曾表示，盡管動力鋰離子電池具有重量輕、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，但其價格昂貴、可回收率等缺點卻制約著鋰離子電池在電動自行車領域的發(fā)展。
　　
　　二、鉛酸電池換購市場大
　　
　　目前中國電動自行車社會保有量已經(jīng)逼近3億，鉛酸蓄電池的平均壽命在1.5年-2.5年之間，可見鉛酸蓄電池的更換是一個巨大的市場空間。
　　
　　對于鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展，國際研究機構也曾給出預測。根據(jù)弗若斯特沙利文報告顯示，中國電動自行車鉛酸電池銷售量2016年-2021年的預測復合年均增長率為5.4%，OUTDO蓄電池  消防應急電池蓄電池這意味著鉛酸蓄電池市場依然具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>