鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車(chē)運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營(yíng)業(yè)務(wù)
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車(chē)的進(jìn)出口
2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。
3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車(chē)站始發(fā)的鐵路集裝箱、車(chē)皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車(chē)站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車(chē)
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車(chē)車(chē)站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
河北到阿富汗物流專(zhuān)線直達(dá)整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)貨運(yùn)整車(chē)調(diào)度
一、阿富汗專(zhuān)線運(yùn)輸路線
空運(yùn)專(zhuān)線：
一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關(guān)，再運(yùn)送至阿富汗海外倉(cāng)庫(kù)，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務(wù)時(shí)效快捷，服務(wù)穩(wěn)定，****，后端派送服務(wù)優(yōu)質(zhì)有保障
鐵運(yùn)專(zhuān)線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運(yùn)專(zhuān)線
海運(yùn)到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車(chē)?yán)剑┮了鼓靠ㄌm（換個(gè)卡車(chē)?yán)剑┖绽兀ㄇ尻P(guān)后再換個(gè)卡車(chē)?yán)瓪J大哈還得交點(diǎn)通關(guān)費(fèi)才能繼續(xù)拖車(chē)）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運(yùn)到巴基斯擔(dān)KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專(zhuān)線物流
二、阿富汗專(zhuān)線貨代
阿富汗專(zhuān)線選擇時(shí)需要根據(jù)重量限制、整體時(shí)效、可寄物品、禁寄物品、計(jì)費(fèi)方式、尺寸要求、服務(wù)商實(shí)力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務(wù)沒(méi)有保障的專(zhuān)線物流服務(wù)商
四、阿富汗專(zhuān)線貨運(yùn)限制
液體、粉末、仿牌、純電、強(qiáng)磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動(dòng)物酒精飲料、碳紙、雜項(xiàng)化學(xué)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢
中歐班列提質(zhì)增效動(dòng)力足
2023-10-20 09:56:58
“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物，將亞歐大陸上的200余個(gè)城市緊密相連 從裝卸、編組、發(fā)運(yùn)、調(diào)度到最后的過(guò)境通關(guān)，飛馳的列車(chē)背后，各環(huán)節(jié)安全運(yùn)輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國(guó)門(mén)？在中歐班列開(kāi)行10周年之際，記者沿中歐班列東線出發(fā)，進(jìn)行調(diào)研采訪
“體檢”調(diào)度
9月17日上午，在鄭州北站編組場(chǎng)的鄭州北車(chē)輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，敲擊車(chē)輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結(jié)束一列中歐班列整備工作的作業(yè)組工長(zhǎng)王建新收好檢車(chē)錘和檢車(chē)燈，走到記者身邊
“中歐班列大多采用的是集裝箱平板車(chē)，為保證長(zhǎng)距離安全運(yùn)輸，裝貨前要進(jìn)行車(chē)輛整備作業(yè)，即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行‘體檢’，確保班列安全抵達(dá) ”王建新介紹，從鄭州發(fā)出的中歐班列在到達(dá)國(guó)境口岸前，除更換機(jī)車(chē)外，車(chē)輛不再解編，運(yùn)行里程達(dá)7000多公里，運(yùn)行速度達(dá)每小時(shí)120公里，沿途溫差超過(guò)30攝氏度，對(duì)運(yùn)輸安全性要求很高
每一列從鄭州始發(fā)的中歐班列，都需要整備師對(duì)上百處部件進(jìn)行細(xì)致檢查，平均一次整備作業(yè)需要彎腰280多次，在車(chē)底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時(shí)超4小時(shí) 其中，車(chē)輪是列車(chē)安全行駛最重要的部件之一，同時(shí)也是易受磨損的車(chē)輛部件 如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專(zhuān)業(yè)車(chē)輛檢測(cè)器進(jìn)行測(cè)量，若檢測(cè)超出車(chē)輪限度，這輛車(chē)將不能再作為中歐班列（鄭州）用車(chē)
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線的交會(huì)處，主要擔(dān)負(fù)京廣、隴海兩大鐵路干線4個(gè)方向貨物列車(chē)的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，既是貫通我國(guó)華北、西北、西南、華東和華南的“路網(wǎng)心臟”，也承擔(dān)著上萬(wàn)輛中歐班列的調(diào)度指揮任務(wù) 自鄭州首趟中歐班列開(kāi)行以來(lái)，鄭州北編組站負(fù)責(zé)集結(jié)車(chē)底工作，為班列的車(chē)底進(jìn)行集結(jié)、整備，保障中歐班列準(zhǔn)時(shí)裝載、安全駛出
鄭州北車(chē)站調(diào)度車(chē)間三班值班站長(zhǎng)聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車(chē)次和固定線路，對(duì)車(chē)底要求嚴(yán)格，調(diào)度人員要根據(jù)列檢人員選扣車(chē)信息，編制科學(xué)合理的解體計(jì)劃，盡量安排勾數(shù)少、性能好的空車(chē)底，整體解編效率，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)“零差錯(cuò)” 在車(chē)底不足時(shí)，要通過(guò)準(zhǔn)確調(diào)度、預(yù)留股道來(lái)集結(jié)空車(chē)底，確保中歐班列能夠安全及時(shí)地裝車(chē)開(kāi)行
海鐵銜接暢通
走進(jìn)天津港太平洋集裝箱碼頭，海風(fēng)拂面帶來(lái)陣陣涼意，場(chǎng)站內(nèi)卻是一片火熱
在天津港物捷三堆場(chǎng)，一邊是正待滿載的中歐班列，一邊是整裝待發(fā)的集裝箱，3臺(tái)正面吊起重機(jī)緩緩將滿載貨物的集裝箱吊裝至貨運(yùn)專(zhuān)列 與此同時(shí)，在鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部綜合服務(wù)大廳內(nèi)，營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱正和同事們仔細(xì)核驗(yàn)著另一批中歐班列貨票
天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點(diǎn)，不僅是京津冀地區(qū)的海上門(mén)戶，也是國(guó)內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的港口，在運(yùn)輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢(shì) 在鐵路、海關(guān)、港口的協(xié)同作業(yè)下，天津港中歐班列實(shí)現(xiàn)了班列貨物從到達(dá)到裝卸、編解、查驗(yàn)再到發(fā)運(yùn)的各環(huán)節(jié)無(wú)縫作業(yè)
孫凱介紹，新港營(yíng)業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開(kāi)行組織工作，依托天津港得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物搭乘中歐班列運(yùn)往蒙古、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家，暢通了國(guó)內(nèi)物流通道
海鐵聯(lián)運(yùn)是當(dāng)前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)的沿海港口之一 為保障中歐班列運(yùn)輸通暢，天津港（集團(tuán)）有限公司優(yōu)化提升服務(wù)政策，實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)到鐵運(yùn)換裝“零延時(shí)”
在通關(guān)上，為進(jìn)一步海鐵銜接效率，天津海關(guān)創(chuàng)新實(shí)施了“港場(chǎng)直通”物流改革，中歐班列承運(yùn)的過(guò)境貨物可實(shí)施“船邊直提”作業(yè)，使中歐班列自卸船至運(yùn)達(dá)鐵路堆場(chǎng)的時(shí)間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時(shí)以?xún)?nèi)，發(fā)運(yùn)效率大大提升
“自共建‘一帶一路’倡議提出以來(lái)，相關(guān)部門(mén)通過(guò)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，構(gòu)建起‘六廊六路多國(guó)多港’的互聯(lián)互通合作架構(gòu) ”天津港（集團(tuán)）有限公司物流管理中心多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)理李巍表示，在服務(wù)新亞歐大陸橋、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經(jīng)濟(jì)合作走廊上，天津港將繼續(xù)發(fā)揮航運(yùn)絲路紐帶作用，服務(wù)保障海上運(yùn)輸大通道安全暢通
口岸擴(kuò)能提效升級(jí)
從滿洲里市區(qū)向西行進(jìn)8公里，來(lái)到中俄鐵路連接點(diǎn)，國(guó)門(mén)在陽(yáng)光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲
作為全國(guó)陸路口岸站，滿洲里車(chē)站設(shè)有1個(gè)中間站、5個(gè)行車(chē)場(chǎng)、2個(gè)編組場(chǎng)、8個(gè)換裝場(chǎng)，配備11臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)，門(mén)吊、橋吊、叉車(chē)、正面吊等各類(lèi)機(jī)械設(shè)備184臺(tái)整裝作業(yè) 截至8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行總量達(dá)24316列、231萬(wàn)標(biāo)箱，口岸年通行量約占全國(guó)總量的三成
“隨著貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程順利完工，如今貨車(chē)車(chē)號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、秒級(jí)錄入，貨場(chǎng)聯(lián)運(yùn)列車(chē)日換裝量由過(guò)去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱，聯(lián)運(yùn)更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站站長(zhǎng)鄭加清介紹，為提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力，車(chē)站創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)“寬軌出重”交車(chē)新模式，常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，將全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天 與此同時(shí)，滿洲里鐵路口岸在全國(guó)率先投用95306“數(shù)字口岸”，實(shí)現(xiàn)口岸“無(wú)紙化通關(guān)”，把從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右縮短至30分鐘以?xún)?nèi)，最快僅需幾分鐘
目前，中歐班列在國(guó)內(nèi)已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道 在中歐班列開(kāi)行量逐年增長(zhǎng)的背景下，各個(gè)口岸不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)設(shè)備提檔升級(jí)
二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過(guò)新建寬軌、準(zhǔn)軌換裝線及套線，硬化換裝場(chǎng)地，優(yōu)化了裝卸作業(yè)組織，增加了地存能力；同時(shí)，延長(zhǎng)寬軌場(chǎng)牽出線，提升機(jī)車(chē)解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準(zhǔn)軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準(zhǔn)軌日均交接能力實(shí)現(xiàn)翻番
“口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任左光濤表示，下一步將通過(guò)采用集裝箱智能生產(chǎn)系統(tǒng)、改造換裝場(chǎng)地、增加正面吊等措施補(bǔ)強(qiáng)換裝能力；同時(shí)，通過(guò)升級(jí)和諧型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、增設(shè)列車(chē)行車(chē)設(shè)備、增加鐵路線路等方式提升站場(chǎng)能力，口岸通關(guān)能力和便利化程度，助力中歐班列運(yùn)行持續(xù)提質(zhì)增效
（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
一、阿富汗專(zhuān)線運(yùn)輸路線
空運(yùn)專(zhuān)線：
一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關(guān)，再運(yùn)送至阿富汗海外倉(cāng)庫(kù)，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務(wù)時(shí)效快捷，服務(wù)穩(wěn)定，****，后端派送服務(wù)優(yōu)質(zhì)有保障
鐵運(yùn)專(zhuān)線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運(yùn)專(zhuān)線
海運(yùn)到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車(chē)?yán)剑┮了鼓靠ㄌm（換個(gè)卡車(chē)?yán)剑┖绽兀ㄇ尻P(guān)后再換個(gè)卡車(chē)?yán)瓪J大哈還得交點(diǎn)通關(guān)費(fèi)才能繼續(xù)拖車(chē)）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運(yùn)到巴基斯擔(dān)KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專(zhuān)線物流
二、阿富汗專(zhuān)線貨代
阿富汗專(zhuān)線選擇時(shí)需要根據(jù)重量限制、整體時(shí)效、可寄物品、禁寄物品、計(jì)費(fèi)方式、尺寸要求、服務(wù)商實(shí)力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務(wù)沒(méi)有保障的專(zhuān)線物流服務(wù)商
四、阿富汗專(zhuān)線貨運(yùn)限制
液體、粉末、仿牌、純電、強(qiáng)磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動(dòng)物酒精飲料、碳紙、雜項(xiàng)化學(xué)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢
河北到阿富汗物流專(zhuān)線直達(dá)整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)貨運(yùn)整車(chē)調(diào)度
新疆商貿(mào)物流集團(tuán)首趟進(jìn)口飼料回程班列抵達(dá)目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司與甘肅省物流集團(tuán)有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達(dá)蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿(mào)物流集團(tuán)與甘肅物流集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務(wù)
該班列共裝載進(jìn)口飼料62車(chē)，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境，再運(yùn)輸至蘭州新區(qū) 后期通過(guò)汽運(yùn)方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達(dá)蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿(mào)物流集團(tuán)提供
今年，新疆商貿(mào)物流集團(tuán)與甘肅物流集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方積極履行各自作為國(guó)有物流企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)圍繞大宗商品貿(mào)易、物流樞紐建設(shè)、外向物流通道運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動(dòng)實(shí)踐，對(duì)強(qiáng)化新疆、甘肅兩地經(jīng)貿(mào)合作，攜手構(gòu)建向西開(kāi)放物流大通道具有重要意義
此外，該班列的順利開(kāi)行還有利于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運(yùn)班列“重去重回”常態(tài)化開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)樞紐對(duì)樞紐、集結(jié)對(duì)集結(jié)的合作發(fā)展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系
據(jù)悉，新疆商貿(mào)物流集團(tuán)將繼續(xù)深化與甘肅物流集團(tuán)在物流運(yùn)輸板塊的合作，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡作用，立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，緊密?chē)@中亞地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源，開(kāi)展一體化、定制化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，共同打造經(jīng)濟(jì)、專(zhuān)業(yè)開(kāi)放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品 同時(shí)，創(chuàng)新合作模式，豐富業(yè)務(wù)內(nèi)容，推進(jìn)倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)一體產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)推動(dòng)延鏈補(bǔ)鏈拓鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目落地
（來(lái)源：石榴云）
