PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

PCM蓄電池特點：

特  性            

長壽命設(shè)計：LGB系列壽命7-10年            

自放電小，在25℃條件下，每月自放電率小于2%            

適用溫度（-20℃-50℃）            

電池密封性能好，電池可臥放、立放使用            

滿容量出廠，無流動和無游離電解液，電解液吸附在極板和隔板內(nèi)，運輸方便、安全            

不需要維護(hù)（壽命期間無需）            

 安全防爆的排氣系統(tǒng)，使電池在正常使用時的安全            

采用合金配方及鉛膏配方，使電池極板板柵具有更強的防腐性能            

內(nèi)阻小，無需均衡充電，充電接受能力強，充電速度快            

用  途            

不間斷電源             

通信及移動通信后備系統(tǒng)             

電力通信及操作電源、直流瓶系統(tǒng)            

交通及安全監(jiān)控系統(tǒng)            

太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)              

有線電視系統(tǒng)             

應(yīng)急照明系統(tǒng)            

電動輪椅             

自動售貨機              

醫(yī)療設(shè)備、電子檢測設(shè)備

PCM蓄電池性能結(jié)構(gòu)特點：

PCM蓄電池極板分為正極板和負(fù)極板：分類及構(gòu)成：極板分正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成。作用：蓄電池充、放電過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)的。  顏色區(qū)分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。 柵架的作用：容納活性物質(zhì)并使極板成形。   極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)焊接，組成正、負(fù)極板組。安裝的特別要求：安裝時正負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板。在每個單體電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片。隔板的作用是為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部正負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負(fù)極板之間要用隔板隔開。 材料要求：隔板材料應(yīng)具有多孔性和滲透性，且化學(xué)性能要穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  材料：常用的隔板材料有木質(zhì)隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。

PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

近日，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會”上面，新能源、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國企改革、醫(yī)療、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關(guān)注。

近日，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會”上面，新能源、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國企改革、醫(yī)療、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關(guān)注。
　　
　　由于能源緊缺、環(huán)境污染等問題，電動車產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè)，近幾年來得以快速的發(fā)展壯大，電動車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?。而作為電動車主要動力的鉛酸蓄電池，在新能源與環(huán)境之間存在著雙重矛盾，于兩會開始之初就引來了無數(shù)的爭議。
　　
　　反方：電動車應(yīng)禁用鉛酸電池
　　
　　3月3日，全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)在接受記者采訪時提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標(biāo)和水污染。
　　
　　2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車銷量達(dá)到3505萬輛，占全球產(chǎn)能和銷量的90%以上，同時四輪低速電動車銷量近15萬輛（電池容量相當(dāng)于150萬輛電動自行車），而這些電動車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池。安進(jìn)說，此類低速交通工具雖然零排放，沒有污染空氣，但問題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過260萬噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問題給水質(zhì)和土壤帶來了嚴(yán)重污染。
　　
　　正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好
　　
　　在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際，人們普遍認(rèn)為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該予以淘汰。
　　
　　但是，隨著近幾年國家對鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》、2013年《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》等治理措施的發(fā)布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派
　　
　　等幾大電池企業(yè)的帶領(lǐng)下，無鎘內(nèi)化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認(rèn)可，發(fā)展勢頭良好。
　　
　　其中，旭派電池成功運用自主研發(fā)的無鎘內(nèi)化成技術(shù)，杜絕了鎘金屬在生產(chǎn)、使用、回收過程中的存在，并做到了讓電池重量更輕，性能更穩(wěn)定，充電接觸能力更快，續(xù)航時間更長久，這就是新型綠色無鎘環(huán)保鉛酸蓄電池。
　　
　　目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池的回收環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)魚龍混雜、良莠不齊，大多數(shù)都是“地下工作”，違法經(jīng)營。要知道，僅僅依靠業(yè)內(nèi)的幾大企業(yè)來扭轉(zhuǎn)局面，是無法徹底完成的。因此，作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊螌㈥P(guān)于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執(zhí)行的建議》的議案帶到了兩會，其中正強調(diào)了要強化政策執(zhí)行，規(guī)范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù)，淘汰落后工藝。
　　
　　當(dāng)談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來的發(fā)展，旭派電池相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，旭派電池作為全球高品質(zhì)電動車電池lingdaopinpai、全球三大電動車電池供應(yīng)商之一以及蓄電池行業(yè)的企業(yè)，對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿了信心，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進(jìn)步，科技的提高，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高，PCM蓄電池KF-1224 品牌系列企業(yè)有責(zé)任促進(jìn)我國鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，旭派愿意做鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者，讓整個行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間！