上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題規(guī)避

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題規(guī)避

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題規(guī)避

上海機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)行，可以為無進(jìn)出口權(quán)企業(yè)提供上海空運(yùn)貨物清關(guān)、上海國(guó)際快遞進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)物流，以及外貿(mào)代理，3C辦理，許可證辦理單證辦理服務(wù)。特別是涉及進(jìn)口3C貨物清關(guān)、空運(yùn)退運(yùn)清關(guān)、進(jìn)境維修清關(guān)有難度的貨物清關(guān)等等。

分享下進(jìn)口注意事項(xiàng)：

1.進(jìn)口報(bào)關(guān)單證（裝箱單，，貿(mào)易合同）等所有單證一定根實(shí)際貨物一致 

2.裝箱單，發(fā)票，貿(mào)易合同等單證上的貨物品名一定要一樣并且和實(shí)際貨物的品名一致 

3.裝箱單上的貨物重量和方數(shù)要和提單上的一致，并且要和實(shí)際貨物一致 

4.合同上面要有合同號(hào)，上面要有號(hào) 

5.是木質(zhì)包裝的需要在木質(zhì)包裝上有IPPC標(biāo)示 

6.其他注意事項(xiàng)根具體進(jìn)口產(chǎn)品來定，可隨時(shí)來溝通。

上海機(jī)場(chǎng)進(jìn)口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進(jìn)出權(quán)的公司進(jìn)行申報(bào) （可找代理公司）

2：企業(yè)進(jìn)行無紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強(qiáng)制要求，可靈活處理

從申報(bào)開始，一般來說1個(gè)工作日就可以放行。

如查驗(yàn)的話，需要3個(gè)工作日的樣子。

上海進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用一般有：

1：報(bào)關(guān)費(fèi):  （行情價(jià)）

2：倉(cāng)庫(kù)費(fèi):  （都是實(shí)報(bào)實(shí)銷的）

3：抬頭費(fèi): （沒有進(jìn)出口權(quán)，需要代理公司的情況下）

4：操作費(fèi):  清關(guān)公司辛苦費(fèi)

5：進(jìn)口稅金:  實(shí)報(bào)實(shí)銷、

6：其他費(fèi)用 （跟進(jìn)產(chǎn)品）

7：派送可以由快遞派送，一般都免費(fèi)

上海機(jī)場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：臺(tái)式電腦、筆記本電腦、家用電器、機(jī)械配件、汽車配件、設(shè)備配件、電子元器件、閥門、開關(guān)、繼電器、線路板、工業(yè)電腦、油漆、危險(xiǎn)品、玩具、個(gè)人包裹、電線電纜、電動(dòng)工具、汽車輪胎、音響、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器、移動(dòng)硬盤、部分食品類產(chǎn)品等等。

感謝網(wǎng)絡(luò)讓大家相遇，從網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)實(shí)只是需要一個(gè)，您可以了解我們公司的情況，可以拿到我們給您的解決方案及報(bào)價(jià)，有需要可以到公司面談增加互信。很多時(shí)候只是缺少一個(gè)機(jī)會(huì)，只有合作一次，感受一下服務(wù)的體驗(yàn)感才能做對(duì)比。公司一直在讓自己變的更強(qiáng)大、更專業(yè)、更具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最后實(shí)現(xiàn)的。

(2)服務(wù)性。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國(guó)際性。

航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國(guó)際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國(guó)際友好合作，也包含著國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。

(4)準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動(dòng)投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。很多國(guó)家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國(guó)家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，其運(yùn)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在****都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

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上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題規(guī)避