上海國際快遞進(jìn)口報(bào)關(guān)如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

上海國際快遞進(jìn)口報(bào)關(guān)如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

上海國際快遞進(jìn)口報(bào)關(guān)如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

上海機(jī)場報(bào)關(guān)行，可以為無進(jìn)出口權(quán)企業(yè)提供上?？者\(yùn)貨物清關(guān)、上海國際快遞進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)物流，以及外貿(mào)代理，3C辦理，許可證辦理單證辦理服務(wù)。特別是涉及進(jìn)口3C貨物清關(guān)、空運(yùn)退運(yùn)清關(guān)、進(jìn)境維修清關(guān)有難度的貨物清關(guān)等等。

上海機(jī)場進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門、開關(guān)、繼電器、機(jī)械配件、汽車配件、設(shè)備配件、煙霧報(bào)警器、臺(tái)式電腦、筆記本電腦、線路板、工業(yè)電腦、油漆、危險(xiǎn)品、玩具、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器、移動(dòng)硬盤、電線電纜、電動(dòng)工具、汽車輪胎、音響、個(gè)人包裹、部分食品類產(chǎn)品等等。

上海快遞進(jìn)口清關(guān)時(shí)間多久：（清關(guān)公司申報(bào)）

從申報(bào)開始，一般來說1個(gè)工作日就可以放行。

如查驗(yàn)的話，需要3個(gè)工作日的樣子。

上海機(jī)場進(jìn)口清關(guān)流程：

1.客戶將貨物發(fā)至機(jī)場，并提供準(zhǔn)備的產(chǎn)品資料（發(fā)票，裝箱單）和空運(yùn)提單。

2.我司安排進(jìn)口換單。

3.海關(guān)電子申報(bào)——電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。

4.報(bào)檢——電子申報(bào)放行后，出通關(guān)單或商檢單。

5.報(bào)關(guān)——遞交資料。

6.交稅——海關(guān)審價(jià)按照貨物對(duì)應(yīng)編碼下稅率征稅。

7.查驗(yàn)（如海關(guān)認(rèn)為有必要）

8.放行——海關(guān)根據(jù)貨物的情況進(jìn)行放行。

9.提貨——放行后，可以安排提貨，并安排運(yùn)輸。

上海機(jī)場進(jìn)口國際快遞清關(guān)資料：

1、收貨人收到機(jī)場通知書；

2、代理報(bào)關(guān)公司；

3、準(zhǔn)備好單證和資料證明：

4、箱單；

5、發(fā)票；

6、合同；

7、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書；

8、快遞單復(fù)印件；

8、私人物品情況說明書（用途、品牌、型號(hào)、數(shù)量、貨值、品名等）；

9、若為網(wǎng)購物品，需要附上網(wǎng)購訂單頁面；

10、報(bào)關(guān)公司需將準(zhǔn)備好的資料準(zhǔn)備報(bào)關(guān)；

11、出稅單，付款，確認(rèn)費(fèi)用繳納方式后，海關(guān)放行

外高橋港區(qū)(iao Gangqu)　由高橋嘴和五號(hào)溝兩個(gè)港組成。

外高橋港區(qū)

是上海港在浦東新區(qū)新建的綜合性碼頭。其主要功能為浦東開發(fā)開放和長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，并將逐步發(fā)展成為上海港以接納第三、第四代國際集裝箱為主體的內(nèi)、外貿(mào)相結(jié)合的深水港區(qū)。外高橋港區(qū)一期順岸式碼頭，屬上海外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司經(jīng)營。1995年貨物吞吐量約230萬噸，其中完成裝卸集裝箱吞吐量約11.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。高橋嘴港地二期工程3個(gè)全集裝箱泊位正在籌建中。五號(hào)溝位于高橋嘴港區(qū)下游約10公里處，規(guī)劃擬建約30個(gè)萬噸級(jí)以上的海輪泊位。上海港啟動(dòng)外高橋支航道疏浚工程，歷時(shí)半年，至今年3月疏浚工程全部完工。經(jīng)委托第三方對(duì)疏浚后水深檢測，羅涇水域達(dá)到—11.5米，外高橋港區(qū)支航道水域達(dá)—12.0米，均實(shí)現(xiàn)了疏浚目標(biāo)。據(jù)上海海事局局長徐國毅介紹，為確保疏浚工程順利完成，上海海事局發(fā)揮海事資源優(yōu)勢，通過VTS、現(xiàn)場巡邏艇等方式，對(duì)工程建設(shè)實(shí)施聯(lián)動(dòng)服務(wù)，與上港集團(tuán)共同研究探索現(xiàn)有航道水深資源的充分使用、潮汐的有效安全利用、交通管制時(shí)段船舶的合理組織分配等，并完成了上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道水深測量工作。

據(jù)悉，4月5日、11日、13日分別已有“地中海貝蒂娜”輪、“地中海伊凡娜”輪、“地中海比特麗斯”輪等三艘12000TEU的大型集裝箱船安全靠離外高橋四期碼頭，船舶吃水都在12.5米左右。而疏浚前該類船舶的進(jìn)出口吃水一般均在10.5米左右，疏浚后進(jìn)出外高橋集裝箱碼頭深水航道的大型集裝箱船舶吃水增加了2米左右。

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