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發布時間: | 2023-11-25 07:21 |
最后更新: | 2023-11-25 07:21 |
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在正常出口過程中,無論是新車還是二手車,都必須按照海關的申報要求,錄入申報數據并提供通關的相應資料。
今天,整理了下汽車出口報關的注意事項,從監管要求、報關地、流程、風險等五個方面來給大家簡述下其中的細節,讓我們一起來學習一下!
01
車輛出口監管要求對比
傳統燃油車和新能源車在出口監管方面的要求還是存在一定區別,具體如下圖所示:
02
出口報關地的選擇
無論是新能源汽車還是傳統燃油車,無論是新車“平行出口”還是真正的二手車出口,其實都是適用全國通關一體化模式,即進出口企業可以在全國任意一個海關辦理進出口貨物的通關業務,出口企業也可自行選擇出口報關地和出境口岸。
但不同的運輸方式在報關地的最優選擇,還是有所不同。在國際鐵路運輸和公路運輸方式下,需要先將車輛運輸到指定出口城市或口岸的倉庫或監管區,等待海關收到運抵報告后才開始進行申報。這里鐵路多是在指定班列的起運地報關,如成都、重慶以及西安等地。而公路運輸則是以口岸報關為主,如在霍爾果斯、阿拉山口等地完成報關。
那為什么一定要收到運抵報告才申報呢?這是因為運輸的各環節操作相對連續,這樣能避免因不同出口方的車輛、不同到貨時間、不間收到艙單信息、又在不間放行而導致出運等待問題。
03
車輛出口的報關流程
目前,汽車出口報關基本流程與其它一般貿易并無太大差別,以下可以作為參考:
(1)出口方將貨物送達指定地點后,場所經營方以電子數據方式向海關提交運抵報告,海關在接收到艙單信息后,受理申報業務;
(2)出口方與報關方需要通過國際貿易單一窗口進行授權委托報關,在錄入貨物信息及單證資料并上傳系統申報后,海關會進行審單、查驗、放行等一系列動作。若報關單在口岸被布控查驗,單一窗口會告知企業車輛出口報關環節需要查驗;
(3)報關代理或出口方需要到口岸地海關查驗部門辦理手續,海關會根據查驗申請計劃安排查驗,查驗內容涉及到出口單證上所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其它附件情況。如未見異常,車輛即可放行出境。如有問題,則轉入海關其它環節;
04
車輛出口的關務風險
目前車輛出口的報關風險大致會出現在“單”“貨”“證”三個方面,海關確認車輛進出口合法性的先決條件一般是要單單相符、單證相符、單貨相符。
1.單單相符。是指報關單、裝箱單、合同、發票、運單及在內的各類單據與電子數據(單一窗口)要準確一致;
2.單證相符。要求報關過程中所提供的許可證、相關文件要準確一致;
3.單貨相符。貨物與出口資質、單證相一致,不允許發生少報、漏報、瞞報等情況;
05
部分國家/地區對新能源汽車的進口認證要求
其實這一項的內容可以算是目的地清關那一塊,為什么要單獨拎出來說呢?因為各國對新能源汽車的進口認證要求還是存在諸多不同,如果忽略這些進口認證要求,對車輛的進口清關操作也會產生很大影響。以下列舉了些國家政策以供大家參考:
1.美國--DOT認證/EPA認證。車輛要進入美國市場,則必須通過美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由****主導,而是由制造商自行檢測,再由廠家判斷是否符合生產標準,美國交通部門僅把控部分零件諸如擋風玻璃、輪胎的認證;對于剩下的部分,美國交通部門會定期抽查檢驗,對于弄虛作假行為將予以嚴懲。EPA環保認證同DOT安全認證相似,也是自行申報加部門督查方式,主管部門為美國環境保護署。
2.歐盟--E-mark認證。以歐盟指令為根據,圍繞零部件的批準和車輛系統引入EEC/EC Directive(歐盟指令)進行檢驗,判斷產品是否合格,通過檢驗后可使用e-mark證書,繼而進入歐盟本土市場。
3.尼日利亞--SONCAP認證。該認證是管制產品在尼日利亞海關辦理通關手續的法定必備文書(機動車備用零件屬SONCAP強制認證產品范圍),缺少SONCAP證書將造成管制產品通關遲延或被拒絕進入尼日利亞市場。
4.坦桑尼亞--PVOC認證。坦桑尼亞國家標準局規定,所有在PVOC(Pre-Export Verification ofConformity to Standards,裝運前符合性評估程序)程序涵蓋的管制產品(汽車及其零部件屬管制產品范圍)都必須進行檢查,產品須符合坦桑尼亞國家標準或其認可標準,在此基礎上出具產品符合性證書(Certificateof Conformity,COC)。
5.沙特阿拉伯--SABER認證。該認證是沙特阿拉伯標準組織引入沙特產品安全計劃SALEEM后,于2019年1月1日啟動的沙特產品安全計劃的在線認證系統,是對出口沙特產品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車零部件納入產品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SonCAP 認證類似,產品要申請PC 證書,出貨時對每一批次產品申請SC證書。
來源:殷胖的貨代筆記