全國(guó)各地到烏蘭巴托流水線生產(chǎn)設(shè)備

     鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。


全國(guó)各地到烏蘭巴托線生產(chǎn)設(shè)備




中歐班列激蕩“一帶一路”澎湃力量
2023-11-02 09:47:26
10月26日，首趟經(jīng)同江北站發(fā)車(chē)的返程中歐班列成功開(kāi)行 這是繼同江鐵路口岸開(kāi)行去程中歐班列后，該口岸開(kāi)通的又一中歐班列返程線路，標(biāo)志著同江口岸實(shí)現(xiàn)中歐班列進(jìn)出境雙向貫通，聯(lián)運(yùn)通道再擴(kuò)大，在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 (央廣網(wǎng))
中歐班列馳而不息、一路向前，為萬(wàn)千中外企業(yè)創(chuàng)造商機(jī)、為沿途人民帶來(lái)實(shí)惠，在經(jīng)濟(jì)化加快演進(jìn)、人類(lèi)命運(yùn)共同體深入人心的歷史關(guān)鍵期，中歐班列秉承“一帶一路”互惠互利倡議，奮力推動(dòng)貿(mào)易深化合作，不斷激蕩出“一帶一路”共建國(guó)聚人心、強(qiáng)合作、快發(fā)展的澎湃力量
開(kāi)辟“新市場(chǎng)”，提升制造“知名度” 作為各地企業(yè)融入“一帶一路”建設(shè)的重要物流通道，中歐班列以其通達(dá)歐洲多個(gè)城市、較海運(yùn)運(yùn)時(shí)短、較空運(yùn)費(fèi)用低的特點(diǎn)深受外貿(mào)型企業(yè)青睞，大力承接了海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，加速了外貿(mào)商品轉(zhuǎn)運(yùn) 截至目前，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的217個(gè)城市，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元，成為企業(yè)、商品“走出去”，搶占市場(chǎng)、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易、暢通經(jīng)濟(jì)“外循環(huán)”的重要驅(qū)動(dòng)力
開(kāi)通“新通道”，鋪筑貿(mào)易“致富路” 中歐班列不僅加快了“制造”走出國(guó)門(mén)，也為更多國(guó)外制造業(yè)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品快速進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值轉(zhuǎn)移提供了重要平臺(tái) 哈薩克斯坦是主要糧食出口國(guó)之一，在中哈兩國(guó)密切合作下，成熟的小麥被送到當(dāng)?shù)貝?ài)菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)加工成面粉后便搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”駛向西安港站 在互通有無(wú)、互惠互利、互助互愛(ài)的過(guò)程中，中歐班列為更多國(guó)家發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，深度融入貿(mào)易格局，進(jìn)出口產(chǎn)值發(fā)揮出了積極推動(dòng)作用
堅(jiān)持“民為貴”，提升人民群眾“幸福感” 中歐班列強(qiáng)大的物流運(yùn)輸能力，確保了國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，豐富了民生物資供給，為滿足沿途老百姓多樣化物質(zhì)需求提供了堅(jiān)實(shí)保證 如今，中歐班列運(yùn)輸?shù)奈镔Y已從最初的家用家電、食品、服飾等商品擴(kuò)展到新能源汽車(chē)、汽車(chē)零部件以及IT產(chǎn)品等高品質(zhì)、多樣化貨物 民之所需，行之所至 中歐班列馳而不息、通達(dá)亞歐，滿載的貨物既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”也是老百姓生活的“甜味劑”
中歐班列順時(shí)而生，應(yīng)勢(shì)而為，在堅(jiān)持開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏理念原則下，定將載著希望




今年前10月青島中歐班列開(kāi)行數(shù)量已達(dá)去年全年
2023-11-02 13:18:39

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，青島市中歐班列（齊魯號(hào)）開(kāi)行775列，開(kāi)行數(shù)量已達(dá)去年全年 截至目前，青島市中歐班列（齊魯號(hào)）已常態(tài)化開(kāi)行31條中歐班列線路，通達(dá)上合組織和23個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家54個(gè)城市
近年來(lái)，中歐班列作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，構(gòu)建了亞歐物流運(yùn)輸新通道 隨著青島市打造“一帶一路”合作新平臺(tái)力度不斷加大，青島市中歐班列開(kāi)行數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng) 數(shù)據(jù)顯示，2018年10月以來(lái)，青島地區(qū)中歐班列“齊魯號(hào)”已累計(jì)開(kāi)行超2900列

中歐班列（齊魯號(hào)）近年來(lái)不斷開(kāi)通新線路，研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)線路不斷豐富 目前從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心到發(fā)圖定線路達(dá)到10條，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路74條，海鐵聯(lián)運(yùn)量由2013年15.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至2022年190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年保持全國(guó)首位
中歐班列（齊魯號(hào)）集結(jié)中心加快建設(shè) 青島集結(jié)中心方面，山東高速上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目己列入2023年省、市重點(diǎn)項(xiàng)目 項(xiàng)目已于8月底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年12月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體運(yùn)營(yíng) 境外集結(jié)中心方面，2023年9月，中歐班列（齊魯號(hào)）海外集結(jié)中心哈薩克斯坦阿拉木圖集結(jié)中心揭牌成立，中心由山東高速集團(tuán)和哈薩克斯坦阿塔蘇集團(tuán)共同設(shè)立，主要為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、清關(guān)、保稅、集裝箱管理、供應(yīng)鏈管理及金融等綜合物流服務(wù)，為青島與中亞經(jīng)貿(mào)交流提供便捷的物流通道
近年來(lái)，青島市交通運(yùn)輸局作為全市現(xiàn)代物業(yè)鏈牽頭單位，堅(jiān)持突出重點(diǎn)、施策，促進(jìn)聯(lián)通，構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放大樞紐、大通道、大網(wǎng)絡(luò)，全力推動(dòng)全市打造“一帶一路”合作新平臺(tái) 以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運(yùn)空運(yùn)航線組群、中歐班列通道為骨架，打造形成立足青島、輻射沿黃、貫通歐亞的交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有力支撐與共建“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易往來(lái)、切實(shí)維護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通
世界**海港建設(shè)成效顯著 山東港口青島港在全國(guó)沿海港口中率先搶抓“一帶一路”政策優(yōu)勢(shì)，積極參與共建“一帶一路”合作，以更強(qiáng)的海向通達(dá)度、陸向輻射度，推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)陸腹地對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家開(kāi)放程度，打造東北亞航運(yùn)樞紐中心 2013年以來(lái)，先后增開(kāi)面向“一帶一路”集裝箱航線近40條，“一帶一路”航線總數(shù)達(dá)84條，海向通達(dá)度不斷提升，實(shí)現(xiàn)了對(duì)“海上絲綢之路”沿線國(guó)家的全覆蓋，成為海上絲綢之路的北方起點(diǎn)和門(mén)戶

門(mén)戶樞紐能級(jí)持續(xù)躍升 今年以來(lái)，青島機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化至上合和共建“一帶一路”國(guó)家航線布局，新增全貨機(jī)航線3條、總數(shù)達(dá)12條，基本覆蓋歐美、日韓及東南亞地區(qū)等共建國(guó)家重要樞紐節(jié)點(diǎn)城市 青島空港型國(guó)家物流樞紐獲批，青島市成為全國(guó)獲批類(lèi)型最全的綜合物流樞紐城市之一
多式聯(lián)運(yùn)組織承載能力不斷提升 上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心作為全國(guó)18個(gè)大型樞紐性集裝箱中心站之一，設(shè)有沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，通過(guò)“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”集疏運(yùn)循環(huán)班列，實(shí)現(xiàn)與青島前灣港的無(wú)縫對(duì)接，創(chuàng)新打造“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式 截至目前，完成海鐵聯(lián)運(yùn)量169.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、同比增長(zhǎng)17.3%，繼續(xù)全國(guó)
（來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)）






內(nèi)陸運(yùn)往周邊國(guó)家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(guó)(哈薩克、烏茲別克、土庫(kù)曼、塔吉克、吉爾吉斯),以及以上國(guó)家運(yùn)往內(nèi)地相反方向的運(yùn)輸
運(yùn)輸方式:
(1)整車(chē)(2)集裝箱
1其中集裝箱運(yùn)輸可以租用鐵路集裝箱,租用手續(xù)由公司部統(tǒng)一辦理
2.朝鮮的貨物必須使用自備箱
3.在聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中,必須是雙箱方可辦理聯(lián)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)計(jì)劃根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報(bào)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃,并通知部以便協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的批復(fù)工作
四、運(yùn)輸程序
接受客戶詢價(jià):如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí),應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題
)運(yùn)輸方式:1)整車(chē)2)集裝箱
(2)發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站
(3)貨物的品名和數(shù)量
(4)預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間
(5)客戶單位名稱、、聯(lián)系人等
(6)其他
2、接受委托
客戶一旦確認(rèn)報(bào)價(jià),同意各公司代理運(yùn)輸后,需要客戶以書(shū)面形式委托貨運(yùn)公司 委托書(shū)主要內(nèi)容包括1、((1)-(6)
3運(yùn)輸單證
要求客戶提供以下單證:(1)運(yùn)輸委托書(shū)(2)報(bào)關(guān)委托書(shū)(3)報(bào)檢委托書(shū)(4)報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單(加蓋委托單位的專(zhuān)用章)(5)合同(6)箱單(7)(8)商檢放行單(9)核銷(xiāo)單
4、填寫(xiě)鐵路聯(lián)運(yùn)大票
在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)鐵路聯(lián)運(yùn)大票,由部填寫(xiě)好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)填寫(xiě)正式聯(lián)運(yùn)大票,或由部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓?br> 5、報(bào)關(guān)
客戶可以自理報(bào)關(guān),也可以委托某些貨運(yùn)公司報(bào)關(guān),如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方使,可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān),即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)在聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車(chē)一份核銷(xiāo)單,同時(shí)客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù) 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知,客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí),在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合
同、箱單、、關(guān)封等單據(jù)與聯(lián)運(yùn)單一同隨車(chē)帶到口岸在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司 貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人
7、口岸交接
貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù),待貨物換到外方車(chē)發(fā)運(yùn)后,貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間,外方換裝的車(chē)號(hào)等信息通知發(fā)貨人
8、退客戶單據(jù)
貨物換裝交接后,海關(guān)將核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)核銷(xiāo)聯(lián)退給我司,有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶
9、收費(fèi)
聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià),客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi),如客戶要以人民幣支付需經(jīng)部同意 運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車(chē)后的10天內(nèi)支付完畢
注意:在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前,不能將報(bào)關(guān)單核銷(xiāo)聯(lián)、核銷(xiāo)單退給客戶
五、對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位,有些貨運(yùn)公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù),詳情可向各貨運(yùn)公司咨詢


全國(guó)各地到烏蘭巴托線生產(chǎn)設(shè)備

常態(tài)化開(kāi)展中轉(zhuǎn)分撥助力中歐班列提質(zhì)增效
2023-11-02 14:05:33
進(jìn)入四季度，鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司針對(duì)圃田站返程中歐班列增長(zhǎng)迅猛的實(shí)際，發(fā)揮中原鐵路區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊接卸站的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，常態(tài)化開(kāi)展鐵路中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)，不斷圃田站接卸能力，助力中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行
圃田站地處鄭州市港區(qū)，輻射范圍內(nèi)鐵路、公路、運(yùn)輸非常便捷，是中歐班列（鄭州）的集散地 9月下旬以來(lái)，受市場(chǎng)利好因素影響，圃田站返程中歐班列大幅增加 每天有近百列中歐班列到達(dá)圃田站卸車(chē)及轉(zhuǎn)運(yùn)，給日均僅300車(chē)卸車(chē)能力的圃田站帶來(lái)了很大壓力
面對(duì)中歐班列集中到達(dá)、卸車(chē)能力欠缺的實(shí)際，鄭州局集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，采取跟班寫(xiě)實(shí)的方式，找出卸車(chē)過(guò)程中存在的問(wèn)題，調(diào)整優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)，并通過(guò)增加班次、增派人員、優(yōu)化設(shè)備等舉措，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷卸車(chē)，使圃田站單日卸車(chē)能力到768車(chē)
在持續(xù)提升卸車(chē)能力的同時(shí)，鄭州局集團(tuán)公司積極做好與國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部的匯報(bào)和溝通，強(qiáng)化返程中歐班列的源頭組織，常態(tài)化開(kāi)展鐵路中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)，將部分到達(dá)圃田站的中歐班列轉(zhuǎn)移至周邊的上街、薛店等站進(jìn)行卸車(chē)，進(jìn)一步緩解卸車(chē)壓力
在此基礎(chǔ)上，鄭州局集團(tuán)公司堅(jiān)持以卸促裝，充分利用空車(chē)、空箱組織開(kāi)展裝車(chē)，積極推動(dòng)中歐班列提質(zhì)增效 10月以來(lái)，圃田站日均裝車(chē)662車(chē)，同比增長(zhǎng)239%
（來(lái)源：人民鐵道報(bào)）