就物流來講，商業快遞主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨頭包攬。
這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為終端用戶提供優質的派送服務。
商業快遞一般采用快件形式報關。
賣家在選用快遞渠道時，除運價和倉位外，在目的國的清關能力也是重要的考量因素。
這里跟大家分享一下各大快遞商在不同的派送區域的清關要求與能力。
幫助各位賣家更好地按照物品種類和申報貨值選擇合適的快遞渠道。
一、歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤其是發荷蘭、比利時，TNT的優勢最大。
因為TNT是荷蘭郵政的。
這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發郵政小包，他們的網站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。
東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。
歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應該發EMS以及郵政大包小包。
希臘、土耳其，海關比較腐敗，高額征稅，除非客戶有自己的清關代理，否則不建議走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關能力強。
英國：申報價值大于18GBP時會收關稅，很少有包裹在英國被海關查到。
愛爾蘭、法國、西班牙、挪威、瑞典、比利時、丹麥等：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數高。
意大利：屬歐盟區，對高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報金額較低，歐盟區包裹時常會因低申報而被查。
荷蘭：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查得相對嚴，EMS的安全系數高。
德國：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，德國也是歐盟區相對特別的一個國家，海關的檢驗力度比其他歐盟區國家要大些，EMS時常因海關原因被退回。
俄羅斯：俄羅斯是個很特別的國家，對于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。
出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務，要求發件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達目的地就會直接安排到付退回。
此國家不接受棄件，目的地清關失敗，快件就會安排到付退回，退回的費用將由發件人承擔，國外安排退回的時間會很長，EMS 可以。
烏克蘭：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關。
白俄羅斯：該國對于FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。
白俄羅斯對包裹實行重量限制，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件到達當地需轉交第三方代理派送的貨件（DHL服務指南列表中有標注“F”的城市或郵編）單票不能超過30KG，尺寸不超過M。
如果重量超出此限制貨件將被自動退回，產生的一切費用均由發貨人承擔。
二、亞洲 日本、韓國、馬來西亞、泰國適合發FedEx，時效快，便宜。
DHL也快，稍貴。
日本：對價值低于1000日元的包裹免收稅，從實際操作數據看，日本較少出現包裹被查的情況。
新加坡：對申報金額大于400新加坡幣(32OUSD）的包裹征收關稅，從數據上看，到新加坡的包裹很少出現問題。
印度：印度的海關氣氛不大理想，但從數據來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯。
所有寄運到城市海德拉巴（HYD）的包裹，發票必須注明稅號（TIN），如隨貨發票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產生不必要的延誤及費用，請發貨人寄運貨件前確保資料的完整。
接香港DHL通知，印度孟買實行新的清關規定如下： （1）隨貨發票有以下幾點要求： a. 發票內容描述必須使用英文，并附上發貨人或其授權代表的簽名； 發票不得申報為“Proforma Invoice”，形式發票將會導致清關延誤 。
b.如果所寄物品為“樣品或禮品”，發票上必須清晰注明：“Free Trade Sample for Testing, No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample,No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift,No Foreign Exchange Involved”；而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否則會造成清關延誤。
c. 發票必須詳細描述全部所寄物品（包括樣品或禮品）的品名，數量和實際價值。
（2）商品編碼歸類為28/29/30/31/35/38下的所有化學藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說明如下： a. 此類化學藥品或藥物需隨貨提供化學材料安全評估報告（COA/MSDS），此報告需由生產方或者受國際普遍認可的檢測單位或監察機構出具。
b. 發貨人需在每箱貨上張貼標簽，上面需有內含貨物的詳細介紹描述；如果不按要求張貼此描述標簽，即便隨貨有化學材料安全評估報告（COA/MSDS），當地海關都會重新抽樣檢測物品的類別，從而導致清關嚴重延誤。
注：印度清關比較復雜，并且可能會產生高稅金情況，煩請通知到發貨人在交寄貨件前務必確保資料有效，否則貨件到達目的地將產生的清關延誤或其他費用，均由發貨人承擔。
印度尼西亞：**發DHL，聯邦在那邊清關不易，收稅重，這個客戶的親身體驗，他寧愿選擇相對較貴的DHL。
菲律賓：對于進口貨物沒有設定免征額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅不確定性。
馬來西亞：對木質包裝材料作出的新規定，從2010年7月1日起，馬來西亞的所有進口貨物的木制包裝必須經過加熱處理并帶有標識或經過煙熏處理并帶有證明。
并且在發票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關說明。
寄件人需在電子或手工的相關的海關申報單上說明包裝材料的類型。
任何UPS收到的不符合規定的貨物，將會被擱置在目的地國。
由當地海關當局管理。
三、美洲 美國：美國對快遞包裹通關比較快，對低于200美金的包裹免征關稅，但由于美國的法律體系比較健全，對涉及個人用品安全和健康問題的貨物查得很嚴。
從數據來看，EMS對現在的所有產品清關都是比較容易的；DHL和FedEx對一些無線電類的電子產品則查得相對嚴一些。
發DHL**。
FedEx雖便宜，由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關能力強。
加拿大：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價直管得相對嚴些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報被征收關稅的情況，并且海關重新估價很高，但對低價值的物品，清關比較容易。
墨西哥：FedEx便宜，清關能力強。
很多客戶要求走聯邦。
海關清關相對較易，但如果被海關查到的件退回發件人就需要很長的時間，海關檢查無異常情況。
巴西：從現在的資料和市場上的反映來看，屬于全球最難清關的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號。
巴西**發EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。
巴西海關規定，所有寄給當地私人的物品，同樣的貨物數量不能超過3PCS，否則海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發貨地(退件前不會有任何通知)，所產生的一切運費均由發貨人承擔。
同樣的產品數量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個人，須以正式清關的模式進口。
如貨件需正式清關，則收件人必須在當地海關有備案登記，且需要雇傭一家清關代理公司來協助辦理清關手續。
收件人也可以使用自己的清關代理。
目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸可以辦理正式清關手續，如收件人不在這兩個口岸城市，收件人可以到這兩個口岸辦理清關手續，也可以申請將貨物轉至就近的海關監管中心(會有額外費用產生)來處理。
由于巴西DHL在當地并沒有保稅轉運貨物的權限，需交給第三方代理來做，由此產生的倉租和轉運費等相關費用需直接支付給代理。
（2）此國家不接受無費用棄件，目的地清關失敗，發件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費，否則，國外會安排到付退回。
（3）DHL到巴西的需要收件人稅號。
（4）城市GURUPI偏遠，并且不接受關稅到付，一些偏遠區或是未列明地區，稅款必須由寄件人付。
貨物在運單和發票上沒有備注VAT NO. (收件人增值稅號) 將不做任何通知，直接退回始發地 。
智利：屬于南美國家，市場上有對該國清關易出問題的言論，從數據來看，有個別包裹被征收了關稅。
厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業發票，不接受Pro-forma或復印件商業發票。
如申報資料不準確的會導致快件罰款，每個主運單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。
產生的費用將會由發件人承擔。
最少延遲8天，罰款（10%CIF），****檢查或可能會被扣。
如因客戶資料有問題，可能會導致航空公司受到影響。
發票上必須有以下信息：發貨人的商標、商業發票號碼、發貨日期、發貨人及收貨人完整的資料（公司、地址、人名、）、原產地國家與品牌、說明每個項目的產品和目的地海關編碼、詳細的品名、數量、重量、型號、貿易付款方式的價格：如FOB價格。
其他南美國家，一般快遞沒什么問題。
中美洲國家也都行，具體還是看客戶要求。
DHL稍貴，FedEx還是有一定優勢的。
四、中東 建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優勢。
EMS和郵政也可以。
只是時效比較慢。
沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯（SA），將會有以下清關要求：（適用于商業申報價值大于等于100美金的貨物） （1）實際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進口人IOR； （2）報關資料必須包含：一份收貨人商業注冊復件（中國說的營業執照），一份收貨人授權代理替其清關的委托書； （3）所有貨值超過100美金的進口貨物必須采取正式清關方式，進口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求： a. 以公司名義進口貨值超過100美金的貨物必須提供進口方的商業注冊復件（營業執照）（進口方的商業注冊號需填寫在DHL運單的VAT number的地方---即中國的營業執照號碼）， b. 所有到Dhahran（達蘭）貨值超過13250美金，或者到Jeddah（吉達）和Riyadh（利雅得）貨值超過2500美金，必須有以進口方為抬頭的授權DHL代理其清關的委托書（該授權書對于DHL來說一年有效）， c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑民以私人名義進口超過100美金的貨物時，必須提供ID number（相當于中國的身份證號），當需自提貨件時，這個ID number應該寫在DHL運單的VAT number處， d. 針對特定的超過100美金的貨物，需要由原產地國的的檢測公司出具的清潔檢測報告（Clean report of findings/SASO）；對于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產地國商貿組織提供的原產地證。
如未能按上述要求提供相關清關文件，貨物將被退回，并且退回的所有費用直接轉寄件人承擔。
目的地無法棄件，只能轉到巴林清關或是棄件，并且從沙特到巴林還會有轉運費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。
五、非洲 南非：官方規定南非對紡織品需要進口證明，FedEx和DHL被查到得相對多些，EMS很少被查到和退回。
尼日利亞：DHL運費不高，但到目的地后會無故向收件人收相關費用；單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。
其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。
其他貧窮國家**依據客戶清關能力。
六、大洋洲 澳大利亞：對于進口的包裹類貨物查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關。
DHL比較貴，還要在箱子機器上標明“Made In China”。
FedEx比較便宜。
所有到澳大利亞的快件（包括文件與包裹）須注意以下： （1）所有的商業發票必須要提供市場價值，否則會隨時造成延誤或不允許清關。
（2）清關必須具備所有的清關文件，包括完整的商業發票，裝箱清單和入口許可證等等。
寄往澳洲（澳大利亞）及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。
否則貨件有可能被當地直接退回發件地，如若由此產生的相關費用將會由發件承擔；人自行承擔。
（收件人地址為P.O BOX的，是沒有收件人簽收貨件，只是派到這個門前的郵箱里，容易丟件，發貨時請寄方盡量不要發到POBOX.） 大洋洲其他國家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點，DHL要快一些以及貴一些。
UPS也有優勢。
郵政是萬國郵政，基本上每個國家都有，這個是清關能力最強的，當你發不確定的國家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過其他四大快遞。
當然，如果你的客戶有很強的的清關能力，什么快遞就不在話下了。
