科士達(dá)KSTAR蓄電池廠家提供安裝報(bào)價(jià)

科士達(dá)KSTAR蓄電池廠家提供安裝報(bào)價(jià)

科士達(dá)KSTAR蓄電池性能的優(yōu)越性：

1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料專利技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。

2、低溫性能優(yōu)越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。

3、組合一致性 采用先進(jìn)的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。

4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有 強(qiáng)的起動(dòng)能力，30°斜坡爬坡輕松自如。

5、安全可靠 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過(guò)充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。

6、使用壽命長(zhǎng) 長(zhǎng)壽命活性物配方，具有極強(qiáng)的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次； DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠

科士達(dá)KSTAR蓄電池正確的使用方法：

電池充電達(dá)到單體電池2.35V（25℃）以后 ，就會(huì)進(jìn)入正極板大量析氧狀態(tài)，對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō)，負(fù)極板具備了氧復(fù)合能力。如果充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會(huì)頂開(kāi)排氣閥 而形成失水。如果充電電壓達(dá)到2.42V（25℃），電池的負(fù)極板會(huì)析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓， 后會(huì)被排出氣室而形成失水。電池具備負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性一致。當(dāng)電池溫升以后，電池的析氣電壓也會(huì)下降，溫升會(huì)導(dǎo)致電池容易析氣失水。長(zhǎng)三 角和珠三角地區(qū)夏季環(huán)境溫度比較高，如果沒(méi)有空調(diào)或者空調(diào)容量不足，會(huì)使電池失水增加。如果單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時(shí)候，電池失 水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的降低浮充電壓。如果電池的正極板含銻，隨著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù) 極板上面。由于氫離子在銻還原的超電勢(shì)約低200mV，于是負(fù)極板銻的積累會(huì)導(dǎo)致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來(lái)做水分解而形成失水。所以，在 大型固定型電池中應(yīng)該逐步淘汰低銻正極板的電池。另外，對(duì)在電池生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。

科士達(dá)KSTAR蓄電池性能的測(cè)試：

通 過(guò)測(cè)量開(kāi)路電壓和負(fù)載電壓的大小，開(kāi)路電壓以及負(fù)載電壓的減少，都表明容量的不足。飛碟蓄電池的開(kāi)路電壓與容量有密切的關(guān)系。這里指的開(kāi)路電壓是在飛碟蓄 電池內(nèi)部完全穩(wěn)定時(shí)測(cè)量的電壓。雖然開(kāi)路電壓的測(cè)量是一種非在線的(斷開(kāi)了所有的負(fù)載)且需要長(zhǎng)的穩(wěn)定時(shí)間，但可以利用它與容量的良好關(guān)系來(lái)了解容量。對(duì) 于連續(xù)使用的飛碟蓄電池在初始使用時(shí)得到初始容量，而對(duì)于斷續(xù)使用場(chǎng)合，可以通過(guò)在斷開(kāi)時(shí)測(cè)量開(kāi)路電壓，這個(gè)電壓雖然不是穩(wěn)定的開(kāi)路電壓，但不足夠的時(shí)間 可以通過(guò)預(yù)測(cè)開(kāi)路電壓方法得到。采用降壓法，主要用在飛碟蓄電池備用場(chǎng)合，在充電時(shí)，將整流器的輸出電壓降低到飛碟蓄電池浮沖電壓之下，但在負(fù)載的允許的 范圍內(nèi)。這時(shí)飛碟蓄電池在放電狀態(tài)，通過(guò)在線測(cè)量蓄電池電壓、溫度以及放電電流一定時(shí)間，根據(jù)這段時(shí)間的測(cè)量結(jié)果，來(lái)預(yù)測(cè)其后的輸出特性。從而來(lái)計(jì)算其容 量。由于要原來(lái)曲線對(duì)比，這種方法測(cè)試持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

科士達(dá)KSTAR蓄電池充電的新方法讓我們共同的去見(jiàn)證一下；叫做自然平衡充電法；什么叫自然平衡充電法那？有二個(gè)電源EA、EB，當(dāng)電源EA與電源EB處在同一環(huán)境溫度下，正極和正極相連接，負(fù)極與負(fù)極相連接，在它們所形成的閉合電路中，存在著如下的關(guān)系，如果EA高出EB，EA將向EB提供EA－EB=的電壓，同時(shí)將按的大小，提供一電流向電源EB流通和灌注，當(dāng)EB吸收EA提供的電流，使EB上升到完全等于EA時(shí)（在蓄電池中表現(xiàn)為，蓄電池端電壓的上升和電荷存儲(chǔ)量的增加），電源EA將停止向電源EB提供電流，也就是EA=EB， 在上面描述中，我們把EB換成被充電的蓄電池，算出在不同放電深度與環(huán)境溫度下，蓄電池對(duì)應(yīng)的電壓。將EA精心設(shè)計(jì)成不同環(huán)境溫度下，能按蓄電池充電平衡需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的電源，與之對(duì)應(yīng)連接。完全理想化的情況下，電源EA能根據(jù)蓄電池在任一環(huán)境溫度下，能夠接受的電流，對(duì)電池進(jìn)行充電，電池充足電后，，EA電源將不再消耗功率，此后，EA只隨環(huán)境溫度的變化，對(duì)被充蓄電池提供跟蹤平衡補(bǔ)償，由于蓄電池充電的整個(gè)過(guò)程完全是自動(dòng)完成的，所以我們稱之為自然平衡法。

科士達(dá)KSTAR蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：    

1、及時(shí)更換廢/壞電池。目前大中型UPS電源配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3只到80只不等，甚至更多。這些單個(gè)的電池通過(guò)電路連接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個(gè)/些電池出現(xiàn)損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每只電池進(jìn)行檢查測(cè)試，排除損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購(gòu)買(mǎi)同廠家同型號(hào)的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。2、定期充電放電。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2－3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。

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