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品牌: | leert蓄電池 |
型號: | 12V40AH |
規格: | 197*166*174mm |
單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-11-24 16:31 |
最后更新: | 2023-11-24 16:31 |
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leert蓄電池12V40AH 使用說明
◆ 過量的電解質,膠體注入時為溶膠狀態,可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,不易出現干涸現象,電池熱容量大,散熱性好,不易產生熱失控現象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響,使電池的深放電循環能力好,抗負極硫酸鹽化能力增強,使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃~50℃),自放電極低
1、免維護:采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計,吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失,不必定期補加水或硫酸,整個壽命期間無需補液維護。產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出,對無害。
2、安全:采用可自動開啟、關閉的安全閥(VRLA),防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能,阻燃單向排氣系統,在使用過程中不會產生泄漏,更不會發生火災。
3、電解液被吸附于特殊的隔板中,不流動,防涌出,可堅立、旁側、或端側放置 4、壽命長:在20℃環境下,電池浮充壽命可達3--5年。
5、自放電率低:采用的Pb-Ca多元合金,提高了氫析出過電位,降低了蓄電池的自放電率,在20℃的環境溫度下,蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、持液性高:電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動狀態,倒下也可使用.
7、安全性能優越:由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出,防止電池的破裂。
8、內阻小:由于內阻小,大電流放電特性好。
9、深放電后有優良的恢復能力:萬一出現長期放電,只要充分充電,基本不出現容量降低,很快可以恢復。10、適用性極強:在-20c-+50c的環境溫度下均可使用,可用于防爆區的特殊電源,適用于沙漠,高原性氣候
11、滿荷電出廠,無游離電解液,可以以無危險材料進行水、陸運輸
12、無需均衡充電,由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好,確保電池在使用期間無需均衡充電
13、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
14、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹
leert蓄電池12V40AH 使用說明
一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克,憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力,近日,在海外市場再創佳績,成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目。據悉,柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯冗余供電方案
一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克,憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力,近日,在海外市場再創佳績,成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目。據悉,柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯冗余供電方案,配備柏克高端CHP系列工頻在線UPS電源并機、免維護鉛酸蓄電池、電池柜、UPS電源網絡監控系統等產品,有效地保障了鐵路供電的安全、可靠及高效節能。
據悉,尼日利亞現代化鐵路項目分段實施段(阿卡鐵路)2011年2月正式開工。鐵路長186.5公里,合同額8.5億美元,工期36個月,共計9個車站、32座鐵路橋、29座公路跨鐵路橋和220多座涵洞。作為尼日利亞現代化鐵路的段施工項目,阿卡鐵路建設對尼日利亞鐵路現代化和經濟發展意義重大。阿卡鐵路不僅有助于解決尼日利亞民眾出門難的問題,也為當地提供大量就業機會,培養技術人才,顯然成為造福當地老百姓的一項民生工程。
為確保鐵路行車的安全性,柏克深入阿卡鐵路現場考察,采用柏克CHP系列UPS并聯供電,無人維護人員值守車站UPS后備供電時間2小時配置蓄電池。柏克在線式UPS電源,性能的穩定可靠性均居水平,可適應于供電環境惡劣的地區使用,可多臺UPS并聯,并機系統采用共用電池組功能,提高蓄電池的利用效率及減少安裝空間,leert蓄電池12V40AH 使用說明 不僅為阿卡鐵路提供高可靠電力保障,還提高了整機效率和性能。