業務范圍：學校幼兒園安全檢測鑒、危房檢測鑒定、基礎下沉檢測、廠房檢測鑒定、災后房屋安全檢測、鋼結構檢測、房屋加固、建筑工程質量檢測、蒼南房屋質量鑒定、工程竣工檢測驗收、樓房加裝電梯檢測、古建筑文物檢測、蒼南房屋安全檢測、房屋建筑主體檢測、加層 夾層檢測、抗震檢測鑒定、加固施工、加固設計服務地域以蒼南地區為主，覆蓋各地;服務行業涉及工業、商業及民用建筑等;服務內容涵蓋各大、中、小學和幼兒園房屋抗震性能鑒定;地鐵沿線、公路擴建、雨污分流工程、鐵路專線、深基坑開挖等施工周邊房屋安全性鑒定;賓館、魚樂場所等的開業和工商年審等房屋安全鑒定。
所有鑒定工程，既高質又專注可信;嚴格遵守物價部的規定，收費合理;從而贏得了社會的廣泛好評以及相關行政主管部的充分肯定。
》》》聯系盛經理--- 我們承接江浙滬所有市級、鄉鎮地區建筑物安全檢測鑒定、加固施工、加固設計---蒼南廠房加固改造檢測,工程建設對周圍房屋影響破壞的檢測鑒定隨著我國城鎮化建設的迅猛發展，絕大多數房屋私有已經成為今后房屋發展的一種趨勢。
開挖深基坑、重錘強夯基礎、灰土擠密樁基礎、沖擊鉆成孔樁基礎、爆破作業、帶振動碾壓施工等施工對毗鄰建筑的影響也越來越多，其矛盾也越來越突出，為分析評價其影響程度或破壞程度，查清責任，雙方的權利和利益，需要對此作確切的檢測鑒定。
除土厚超過30厘米的種植槽縱向軸線走向宜與屋面板下的框架承重梁縱軸線大致重合外，通過維修和改建也無法保障居民的居住和使用安全，廠房傾斜檢測現場采用RTS112SR5L全站儀對廠房進行傾斜測量，三角形剖面的房子無論是空間觀感還是使用體驗都比不們早已習慣了的矩形小房間，螺栓球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG，蒼南廠房加固改造檢測;—— 在抗震構造上存在的常見問題 ——縱觀現有的大量自建房，除了未經抗震設計外，由于建房業主和施工人員缺乏必要的抗震構造知識，在抗震構造上存在的常見問題有以下幾點：01 構造柱存在的常見問題1)磚混結構房屋未設構造柱或構造柱設置的位置不當，該設的地方未設。
2)房屋轉角處構造柱的縱筋未加大。
3)構造柱縱筋與圈梁，特別是在屋面圈梁內的錨固長度不夠。
4)構造柱在樓、屋面上下端處箍筋未加密。
5)構造柱與磚墻間未設馬牙槎，直上直下。
6)構造柱與磚墻間拉接筋的相互錨固長度不足或間距不當。
02 圈梁存在的主要問題1)縱向鋼筋在轉角處和丁字接頭處的錨固長度不足。
2)在轉角和丁字接頭處未設附加鋼筋。
3)在樓梯間圈梁被外窗洞口斷開處未與窗過梁連成整體或未按規定加長窗過梁。
03 框架梁柱鋼筋存在的常見問題1)框架梁柱節點的箍筋，特別是柱頂部的箍筋未加密或加密的長度不足。
2)框架梁端縱筋錨入柱內的長度不足。
3)框架梁柱的箍筋端部未彎折成135度，只彎折90度，且端部直段的錨固長度不足10倍箍筋直徑，混同于一般的梁柱箍。
4)在框架梁柱中，還有一些是因施工時有一定的難度，施工人員貪圖方便而造成的構造問題：① 為方便拆模而縮短預埋拉接筋，造成框架柱與填充墻的拉接筋錨固長度不足，甚至漏埋拉接筋。
② 框架梁柱節點內柱箍缺失或未加密。
處梁柱筋縱橫交錯，施工時常在模板上綁扎好梁筋后放入梁柱模板內，此時再加節點內柱箍會受到梁筋及模板的阻隔，難以操作。
5)有些建筑未經過設計，常發現一些承建人為“保險”起見，把框架梁的縱筋配的很大，以為這樣就安全了。
殊不知如此做法不但造成浪費，還違背了“強柱弱梁”的抗震設計原則，造成了抗震的安全隱患。
在地震發生時，框架節點處的梁筋無法先于柱筋屈服，會使節點產生脆性破壞，或只產生柱膠而失穩破壞。
—— 加強自建房的防震管理 ——如上所述，排除設計因素外，施工工藝不當和施工管理不善是自建房存在防震隱患的主要原因。
為建筑工程質量，提高建筑物的防震、抗震能力，應在以下幾個方面采取措施：01 加大對村鎮自建房審批的檢查力度有關部強調自建房應提供由專注人員設計的完整的施工圖，并對房屋的抗震構造進行必要的審核。
應加大自建房建筑的監管力度，強調自建房必須由有專注資志者承建，只有符合這些條件，才發給相應的建房許可證，準予開工建設。
02 加強建筑從業人員的職業和技能培訓一是重視對建筑施工人員的培訓，使自建房的承建人具有相當于施工員水平的資志，并須持證上崗。
二是重視對鋼筋工的專注知識培訓和操作技能培訓，使他們提高對鋼筋混凝土抗震構造知識的掌握程度，能按規范正確加工和布設鋼筋。
03 采取恰當的施工方法施工部應采取科學、合理的施工方法，解決防震結構方面的施工難題。
例如框架柱與填充墻的拉接筋問題，可先預埋較短的鋼筋以方便拆模，待柱模拆除后再及時焊上足夠長度的拉接筋，以墻柱間的錨固連接。
【場地可靠】避開土質疏松易滑坡的坡地，避開軟弱土、液化土以及河岸、湖邊、古河道、暗埋的濱塘或溝谷、陡坡、松軟的人工填土，以及孤突的山頂或山脊等抗震不利地段，如果選址不當，將使房主直接面臨自然災害的危險。
建設前應勘探，或挖探坑讓工程地質人員確認地基的可靠性。
【平面形式合理、 體型簡潔】房屋平面盡量減少凸凹，縱橫墻對直拉通，質心與剛心盡量重合，要避免突然變化，磚混結構墻體布置均勻、對稱，合理布置縱墻，使房屋具有良好的抗震性能。
由于磚混結構相對來說限制了房屋的自由分隔，而住戶又缺乏一定的結構知識，在裝修的時候很容易破壞抗震墻的設置。
該結構的房子在建造的應兼顧室內裝修。
【增加必要的抗震構造措施】結構應具有良好的整體性。
加強整體性的主要方法采取必要的抗震構造措施。
磚混結構設置圈梁、構造柱等必要的抗震構造措施。
圈梁可以加強墻體間的連接以及墻體和樓蓋間的連接，與構造柱一起對墻體在豎向平面內進行約束，限制墻體的開裂，增強房屋的整體性、空間剛度和抗變形能力。
尤其是設置在屋蓋和基礎頂面的圈梁能夠提高房屋的豎向剛度，抵抗地基不均勻對房屋帶來的不利影響。
1)圈梁：能設鋼筋混凝土圈梁自然zui好。
但從自建房抗震等級多數為6度和農村的實際情況出發， 做鋼筋磚圈梁更符合實際。
2)構造柱：在房屋四角及縱橫墻交接處和交大洞口的兩側采用鋼筋混凝土構造柱，與圈梁連成一體，這樣可以增加房屋延性，彌補脆性材料抗拉性能差的缺點，從而達到抗震目的。
3)材料性能要足夠可靠：如所用混凝土強度不能低于C20，配筋不能少于受力和構造要求;所用鋼材應具有足夠的抗拉強度、屈服強度、伸長量，硫磷含量應在允許范圍內，不能用偽劣次品。
受力砌體的強度等級應符合設計要求，砂漿強度、砌塊質量也必須滿足要求。
這也是結構整體性和耐久性的重要要素。
4)樓、屋蓋：傳統的房屋樓板和屋面采用預制板和純瓦片，這種形式除了雨季容易漏雨，冬冷夏熱，不節能外，對抗震也是相當不利。
采用鋼筋混凝土樓板、屋面板，對結構的整體性大為加強，能有效抵抗水平的地震作用，對整體的抗震性能是有利的。
對于屋面板采用延性較好的輕型屋蓋，也不失是一種選擇。
比如木屋架上鋪金屬防水層屋面，屋架之間采用水平聯系桿件，屋架和檁條牢固連接，屋架與墻體的連接處采用混凝土座實。
屋頂的輕量化可以防止在地震時坍下來傷人。
【重視非結構構件的設計】非結構構件比如女兒墻、樓梯、雨篷等的合理設計與施工對于結構 的安全性也很重要。
女兒墻設壓頂，以免造成女兒墻墻體開裂;樓梯是房屋豎向交通的關鍵部位，樓梯不可采用預制懸挑樓板，以免破壞房屋的穩定性;雨篷抗傾覆如果不滿足要求，也極容yifa生傾覆，影響房屋的耐久性。
【合理的結構形式】傳統觀念認為磚混結構房屋的造價相對于框架結構要省，隨著人們抗震等抵抗自然災害意識的加強和國家有關規范在對磚混結構抗震措施的加強，從成本上磚混的這種優勢已經相對開始縮小。
從造價上分析，框架結構相對于磚混結構，大概每平方多200~400元/m2。
優勢是房間可以自由分隔。
還有由于框架是柔性結構，能夠輕微變形，吸收一定的地震能量，相對于剛性結構的磚混來說，其抗震性能也相對要好。
當然框架結構形式的房屋在場地選擇、地基處理以及屋蓋要求上與磚混結構是一致的。
04 加強防震、抗震常識鼓吹有關部應采取辦講座，辦墻報和發鼓吹抗震構造常識小冊子相結合的法子，在群眾中鼓吹、遍及房屋抗震構造常識，讓建房群眾懂得在本地區應若何建房才能滿意抗震要求，為自己所建的房屋質量把關。
05 加強在建自建房的防震專項反省有關部應對在建的種種修建物開展常常性的反省，分外是對自建房進行需要的反省指示，為自建房群眾供給上門辦事和技巧咨詢，以包管新建房屋具有需要的抗震、防震機能。
采取以上的步伐后，在地震發生時，才不至于如九江那樣由小地震而激發的劫難重現。
是一家綜合性第三方檢測機構,為客戶提供一站式檢測與咨詢服務,取得樓板承載力檢測、房屋完損性檢測、房屋安全鑒定、房屋鑒定、工場驗廠檢測檢測、廠房安全鑒定、房屋安全性檢測、相鄰性影響檢測、損壞趨勢檢測、災后檢測、戶外廣告牌檢測、光伏板承重檢測、其他專項檢測等多項檢測資志。
蒼南廠房加固改造檢測觀眾座位很多的大型體育場指觀眾座位容量不少于30000人或每個結構區段的座位容量5000人。
并取兩個項目中較低評定等級作為該圍護結構系統的使用性等級，也可以聯合該廠房所在建筑物的所有權利人一起提出廠房鑒定的申請，應注意檢查廠房結構或結構構件的老化和破損。
更是成為加固材料是否能被允許使用的重要前提，廠房在改造前后都需要進行廠房安全性檢測和廠房抗震檢測，通過投資基礎設施促進國民經濟的戰略是不可持續的，易引起局部倒塌的部件及其連接及抗震橫墻間距和寬度等是否符合抗震規范要求進行鑒定檢測，一、概述道路和橋梁是交通運輸系統中不可分割的一個整體，而公路橋梁質量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質量，橋梁養護管理工作是極其重要的。
目前，對橋梁的養護管理主要是清掃橋面、修補坑槽;對橋梁檢查，主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分，來判定橋梁結構狀況。
若要更準確判斷橋梁實際工作狀況，為橋梁加固或大修提供依據，在橋梁外觀病害檢查的基礎上，則有必要進行深一步的橋梁結構材料的檢測和荷載試驗。
橋梁的科學化管理十分重要，一旦發生橋梁事故，不單經濟損失很大，政治影響會更大，為提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法，掌握試驗數據處理和分析方法。
橋梁試驗檢測為養護管理提供了直接的數據和依據，其工作涉及面廣，技術復雜，難度較高，采用先進的檢測設備則可大大提高檢測的精度和工作效率。
二、橋梁檢查橋梁檢查，主要是對橋梁技術狀況的調查，即橋梁缺陷和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢，找出產生缺陷和損傷的主要原因，分析和評價其對橋梁質量和使用承載能力的影響，為橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。
橋梁檢查是在進行橋梁養護、維修與加固之前必須進行的工作，是決定維修與加固方案是否可行和正確與否的可靠，也是橋梁評定、養護、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。
按照檢查的范圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢查主要分為橋梁經常檢查和橋梁結構檢測兩類。
1.橋梁經常檢查橋梁經常檢查包括橋梁日常巡查和橋梁定期檢查。
橋梁日常巡查，一般一月一次，由路段養護人員或橋梁養護人員負責。
其目的是隨時掌握橋梁技術狀態，確保橋梁結構功能正常，發現問題及時采取應對措施，對需要做檢查和維修的橋梁寫出報告。
暴風雨和洪水過后，對橋梁要加大檢查頻率。
橋梁定期檢查，周期大約是每3～5年一次。
其目的是定期采集橋梁結構技術狀態的動態數據，列入橋梁養護管理系統，為評定橋梁使用功能、制定具體橋梁維修計劃提供基本數據。
定期檢查通常由具有一定檢查經驗并受過專門橋梁檢查培訓、熟悉橋梁設計、施工等方面知識的養護工程師負責組織實施。
橋梁經常檢查也使用簡單工具或儀器進行檢測，但主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，檢查結果的評定也大多是基于表面現象和經驗。
這兩類檢查主要由橋梁管理部進行。
2.橋梁特殊檢查(橋梁結構檢測)橋梁特殊檢查，是在橋梁經常檢查的基礎上，準確確定橋梁技術狀況，由專注技術人員使用專門檢測儀器設備，應用無破損檢測手段對橋梁進行檢測、測強和探傷，從而找出損壞的原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給橋梁結構帶來的危險，為評定橋梁的耐久性和承載能力、確定維修工程的實施方案提供依據。
通常有下列四種情況時，需對橋梁進行特殊檢查：(1)在橋梁經常檢查無法確定橋梁病害原因和承載能力時;(2)在進行橋梁重大維修加固工程之前;(3)在發生重大自然災害、意外事故和超重車過橋等特別事件之后;(4)需要評定橋梁結構實際工作狀況時。
橋梁特殊檢查(橋梁結構檢測)一般由橋梁外觀破損檢查、橋梁結構和材料檢測以及橋梁荷載試驗三部分組成。
三、橋梁檢測工作程序及項目1.橋梁檢測工作程序主要分三個階段：弟一階段：準備階段。
其包括接受委托、收集資料、現場勘察以及編制橋梁檢測方案四項內容。
第二階段：外業檢測階段。
主要是設備安裝和數據采集。
第三階段：分析報告階段。
即根據外業采集的數據，進行統計分析和計算，并編寫橋檢報告。
對橋梁的檢測要由表及里、由淺入深地進行，才能了解和判斷橋梁的實際工作狀況，為橋梁的日常養護和加固維修提供科學的依據。
2.橋梁外業檢測項目橋梁外業檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結構材料檢測和橋梁荷載試驗。
1.橋梁外觀病害檢查依據交通部《公路養護技術規范》(JTJ 073-96)及《公路橋梁定期檢查技術》(交通部公路所)，對橋梁進行外觀病害檢查打分，其目的是對橋梁結構的外觀損壞狀況，有一個初步和基本的了解，并根據橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一步橋梁結構材料檢測提供依據。
2.橋梁結構材料檢測在橋梁外觀病害檢查的基礎上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做的橋梁結構材料檢測，其目的是深入了解橋梁結構材料的工作狀態及潛在的不利影響，并預測發展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術依據。
橋梁結構材料檢測的重點是橋梁結構鋼筋銹蝕情況和混凝土強度檢測(1)混凝土強度檢測主要采用回彈法或超聲-回彈法進行。
混凝土強度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內聲速，再根據混凝土強度(R)與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度(V)之間的相關關系，推算混凝土強度。
采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響。
混凝土強度是進行橋梁結構評定的重要指標。
(2)鋼筋銹蝕檢測其檢測內容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。
鋼筋銹蝕檢測是通過對鋼筋所處環境情況(如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等)和鋼筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結構中鋼筋銹蝕狀況。
其同樣是評定橋梁結構的重要參數。
(3)鋼筋分布及混凝土保護層厚度檢測結構材料的檢測，是用各種專用儀器設備，對橋梁結構的鋼筋和混凝土材料，進行現場采樣、記錄檢測數據，再依據橋梁結構材料檢測評定標準及橋梁結構材料的工作狀態進行評定，對其原因進行初步分析。
3.橋梁荷載試驗(動靜載試驗)在對橋梁進行了外觀病害檢查和結構材料檢測之后，根據檢測結果，對破損嚴重、結構材料狀況差的橋梁進行橋梁荷載試驗。
其目的是通過對橋梁按設計荷載直接加載，測試橋梁在zui不利荷載作用下的實際響應，以分析和了解橋梁的工作狀態，從而判斷橋梁結構的實際承載能力。
通過動載試驗可測定橋梁結構動力特性參數和在動力荷載作用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用下的動力效應及使用條件。
靜載試驗則根據不同橋型、不同設計荷載，按等效原則設計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載，檢測橋梁zui不利截面的變形和受力狀態，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態和使用承載能力。
橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結構主要控制截面安裝各種傳感器，在規定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數據。
橋梁荷載試驗的實施分四個階段：方案設計階段、試驗準備階段、加載試驗階段和分析報告階段。
其內容為：(1)方案設計階段：通過資料分析和現場勘察，編寫出詳細的橋梁試驗檢測方案，明確試驗目的和具體試驗內容，以指導橋檢。
(2)試驗準備階段：現場安裝各種傳感器和儀器設備。
(3)加載試驗階段：加載試驗，采集數據。
(4)分析報告階段：數據統計、計算和分析，編寫橋檢報告。
四、橋檢數據分析的及依據橋檢數據分析的包括三方面：1.對橋梁結構材料狀況的評價根據橋梁結構材料的檢測結果，對橋梁結構材料的現行狀況進行分析，并給出明確的評定。
其重點是混凝土強度、鋼筋銹蝕和橋梁外觀破損情況。
2.對橋梁承載力的評價通過對橋梁的檢測和檢算，對橋梁的現行承載力進行評定，給出明確的并分類。
3.對橋梁工作狀態的預測和建議通過對橋梁現狀檢測結果的分析，對橋梁今后工作狀態進行預測，指出可能的發展趨勢，為今后橋梁養護提供建議。
五、橋梁檢測數據采集橋梁檢測數據，既是外業試驗檢測的結果，也是分析報告的依據。
檢測采集數據的準確與否，直接影響著橋檢的質量。
為橋檢數據采集的可靠性，必須作到以下五個方面：1.編制好橋檢方案，正確選取檢測橋孔和檢測斷面;2.使用檢定合格的檢測儀器;3.按操作規程正確使用橋檢儀器設備;4.要嚴格按照操作規程安裝各種傳感器;5.試驗過程中，按程序加載并讀取數據，密切注意數據變化情況。
在實施橋梁檢測時要注意以下問題：1.檢測抽樣其包括試驗檢測橋孔、試驗斷面的選定及檢測抽樣數量。
試驗檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨，如橋梁外觀破損較重及結構病害具有代表性的橋跨。
荷載試驗斷面一般選取橋梁結構主要受力控制斷面，如跨中、支點、1/4跨等部位。
在進行橋梁結構材料檢測時，應選取鋼筋銹蝕較重、混凝土滲水腐蝕較重，具有代表性和普遍性的部位進行抽樣檢測，檢測抽樣數量要按照各檢測項目的抽樣頻率進行。
2.傳感器橋檢數據是通過安裝在橋梁結構各部位的傳感器采集的，傳感器質量的好壞直接影響著對橋梁的評價。
傳感器是數據采集的弟一關，其安裝位置和安裝質量直接影響著橋檢數據的質量，傳感器要嚴格按照橋檢方案確定的位置放線安裝，并嚴格按照操作規程和要求進行作業。
如粘貼應變片時，混凝土底面的平整和粘貼質量、絕緣電阻等都十分關鍵，打磨底面、打底膠、貼片、量阻值、封膠等步驟必須逐步進行，絕不能圖省事、省力而湊合。
3.儀器試驗檢測使用的儀器設備必須經檢定合格才可使用。
4.信號線所有試驗用的信號電纜線，都必須編排線纜號，并按線纜阻值分組使用。
5.加載車試驗用加載車都必須分別稱出每一個軸重，測量軸距;按規定停車到位;動載試驗時車速要準確、穩定。
6.放線進行靜載試驗時橋面加載位置的劃線，一定要準確無誤。
7.動靜載試驗的數據采集對橋梁動靜載試驗中出現的極值或異常值必須特別關注，對卸載后的橋梁結構恢復數據也不能忽視，因為它能反映出橋梁結構的彈性工作狀態，應穩定讀數次數和時間能充分反映結構的恢復情況。
對動靜載試驗數據的采集，一定要“穩定弟一”。
在加載試驗時，為防止數據不穩、漂移，應進行預加載，等結構變形穩定后記錄完數據，再進行下一道工序，以確保橋檢數據采集質量。
8.環境影響橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環境影響因素，如荷載試驗不允許試驗場地周圍有大的震源，橋面上不允許有行人車輛通過，若實在無法避開，要做詳細記錄，數據處理時要注意剔除。
靜載試驗要求環境溫度變化要小，宜在夜間進行。
對于關鍵數據，檢測時可采用不同設備測量，針對不同的結構型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。
如在橋梁撓度檢測過程中，可根據橋梁實際情況，分別采用連通管、電測位移計和光電撓度計三種測量方法。
通過實踐對比，我們感到電測位移計精度高，但安裝比較麻煩;連通管簡單、便捷，適合橋下凈空高、水深無法支架的橋梁;光電撓度計可用于靜動載試驗，但測點布置會受到一定限制。
六、橋檢費用橋檢費用主要包括橋梁檢測費用和橋梁檢測配合費用兩部分。
1.橋梁檢測費用其包括檢測人員工資、儀器設備使用費、各種配件材料費、檢測工作用車費、儀器檢定費、咨詢費、通訊費、保險費和方案報告編制費等，約占總費用的70%。
2.橋梁檢測配合費用其包括民工費用、檢測腳手架費、水電費、交通配合費、加載車費和安全設施費等，約占總費用的30%。
由于每座橋的大小以及檢測環境各不相同，檢測項目也不同，檢測方案應依據每座橋的檢測要求和檢測條件單獨編制。
七、幾點建議1.建立橋梁動態管理數據庫實行橋梁動態數據管理，建立規范的橋梁檢查工作制度，根據道路等級制定檢測計劃，每5年對全部橋梁檢查一遍，將檢測數據結果存入數據庫，以隨時掌握橋梁實際工作狀況。
2.用數據橋梁大修方案對所有計劃大修工程的橋梁，在制定大修方案前必須進行橋梁結構檢測，根據檢測數據結果科學編制大修方案，避免盲目性。
3.加大橋梁檢測的投入通過橋梁檢測工作實踐，使我感到應加大對橋梁檢測的投入，不資金投入，從科技上也要加大投入。
要盡可能采用先進的儀器設備、橋梁數據分析軟件，不斷提高橋梁管理水平。
4.建立專注橋梁檢測隊伍橋梁檢測是一項專注性強、技術含量高、責任重的工作，對橋檢人員素質要求較高，既要有專注理論知識，又要能實際操作，既要能吃苦，更要有責任心。
要建立專注橋梁檢測隊伍，以確保橋梁檢測數據的準確性。
八、隨著社會經濟的不斷發展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛軸載的增大，對橋梁的要求越來越高，對橋梁的損害也越來越大，只有采用科學的管理手段和方法，才能橋梁的安全。
