HUIZHONG蓄電池12V80AH 規(guī)格尺寸型號

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影響蓄電池壽命的因素有哪些？鉛酸蓄電池的各類故障是影響電池壽命的主要原因，而蓄電池的故障是由多種因素共同作用的結果，既取決于內部因素，例如極板上的活性物質的結構、極板之間隔板的孔隙大小、正負極板的形狀及體積、板柵的組成結構和材料構成等。同時也取決于一系列的外在因素，例如電池放電深度、過充電程度、硫酸電解液濃度和溫度、維護狀況和貯存時間等。（1）放電深度的影響放電深度是指在蓄電池使用過程中持續(xù)放電到何種程度的時候才能停止放電，所謂的深度放電就是指電池完全放出存儲的電量。鉛酸蓄電池的使用年限受放電深度的影響比較大，本系統(tǒng)設計過程中對放電深度有嚴格限制，以提高故障診斷精度，同時也是提高蓄電池使用壽命的重要考慮因素。例如，如果把設計出的淺循環(huán)放電的酸蓄電池按深循環(huán)放電來應用，那么鉛酸蓄電池會受到深度放電的作用，使其在使用較短的時間就可能發(fā)生故障，導致蓄電池性能下降。（2）過充電的影響鉛酸蓄電池在過度充電時會有大量的氣體產生，此時產生的氣體會沖擊正極板上的活性物質，這就導板上的活性物質加速脫落。除此之外，正極板柵合金也會因正極氧化而受到腐蝕，所以蓄電池經(jīng)常處于過充電的狀況下會導致使用壽命大大縮短。（3）硫酸電解液密度影響鉛酸蓄電池硫酸電解液濃度的變大，電池的自放電現(xiàn)象會明顯增強，板柵的腐蝕程度也會加速，這就加快導板上活性物質二氧化鉛的脫落。隨著鉛酸蓄電池內硫酸電解液濃度的增加，終會導致電池循環(huán)使用次數(shù)的減少。

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先進鉛碳電池前景廣闊

環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關鍵因素，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)技術在內的汽車新技術，將帶動VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應用。

駱駝電池相關負責人表示，公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術轉化；并做好長遠規(guī)劃，開發(fā)下一代蓄電池產品，以滿足能量回收、輔助動力等更高要求。

在不久前舉辦的“2017中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就先進鉛碳電池產業(yè)化技術開發(fā)做了詳細介紹。他認為，鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲能和電動車應用領域市場前景廣闊；其充電接受能力遠高于鉛酸蓄電池，能夠滿足快速充放電需求；在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，可達到鉛酸蓄電池的數(shù)倍；而且可以根據(jù)不同應用領域，開發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池，如低溫鉛碳電池。目前，先進鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。

全生命周期的資源環(huán)境責任

2016年12月國務院辦公廳印發(fā)《生產者責任延伸制度推行方案》，將鉛酸蓄電池列入首批推行生產者責任延伸制度的四類產品之一。生產者責任延伸制度的核心是指將生產者對其產品承擔的資源環(huán)境責任從生產環(huán)節(jié)延伸到產品設計、流通消費、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。

據(jù)環(huán)保部固廢中心工程師何藝介紹，通過廢鉛酸蓄電池收集和轉移管理制度試點的開展，以下幾點值得關注：一是要大力扶持正規(guī)體系建設。將收集設施分為收集站和暫存點，構建“網(wǎng)點收集、集中運轉和再生”多級協(xié)同的鉛閉路循環(huán)系統(tǒng)；二是要堅決打擊非法再生鉛活動，逐步將個體收集者納入正規(guī)。鉛酸蓄電池回收行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，需要大量的勞動力。而且目前國內個體收集為主的局面難以在短期內改變，因此可對其進行必要的培訓，使其納入正規(guī)回收體系；三是要充分發(fā)揮行業(yè)自主性，促進高效合作。其中包括鉛酸蓄電池生產企業(yè)、再生鉛企業(yè)、回收企業(yè)及相關行業(yè)協(xié)會；四是要加強全過程的信息化監(jiān)控。廢鉛酸蓄電池面臨的大難題就是非法流失和中間過程傾倒含鉛酸液。而通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應用，可以有效提高企業(yè)生產鏈管理，科學地防范環(huán)境風險。

電池中國網(wǎng)認為，市場接受度才是檢驗產品生命力的重要標準。就鉛酸蓄電池來說，積極推進行業(yè)技術進步、加快實施行業(yè)自動化改造和智能制造步伐、落實生產者責任延伸制度、做好廢舊鉛酸蓄電池的回收再生利用等，將是鉛酸蓄電池行業(yè)迎接挑戰(zhàn)的重要舉措。當然，從國家政策方面來看，HUIZHONG蓄電池12V80AH 規(guī)格尺寸型號該鼓勵也得鼓勵，該支持還得支持。