公司主要向廣大客戶提供中國(guó)與俄語區(qū)國(guó)家之間的高品質(zhì)物流服務(wù)。
提供中國(guó)至俄羅斯及周邊主要俄語國(guó)家的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)(陸運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、多聯(lián)式海運(yùn)、快遞等進(jìn)出口服務(wù))。
"一站式""門對(duì)門"的運(yùn)作模式，做到了全方位監(jiān)控、實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，為客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息，保證貨物及時(shí)到達(dá)，大限度解決顧客的后顧之憂。
公司業(yè)務(wù)涵蓋: 中國(guó)運(yùn)輸出口到俄羅斯聯(lián)邦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、白俄羅斯等俄語區(qū)國(guó)家的運(yùn)輸，報(bào)關(guān)、退稅、清關(guān)、境外到門、快遞以及進(jìn)口服務(wù)等領(lǐng)域。
主要服務(wù)有：俄羅斯物流,中俄專線,俄羅斯快遞,俄羅斯清關(guān),俄羅斯門到門雙清,俄羅斯運(yùn)輸,中俄物流,國(guó)際貨運(yùn)代理,俄羅斯包清關(guān),鐵路整柜,俄羅斯貨運(yùn),發(fā)貨到俄羅斯,運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯,哈薩克物流專線,空運(yùn)莫斯科,空運(yùn)SVO1/SVO2,空運(yùn)俄羅斯,俄羅斯鐵路拼柜,鐵路散貨,鐵路拼箱,一帶一路中歐班列,阿拉木圖物流,鐵路拼箱,中國(guó)到俄羅斯全境運(yùn)輸,俄羅斯陸運(yùn),俄羅斯白色清關(guān),俄羅斯包清到門,莫斯科灰色清關(guān),俄羅斯FCL/LCL/FOB/DDP,義烏到俄羅斯物流,廣州到俄羅斯物流。
俄羅斯白色清關(guān),莫斯科灰色清關(guān)！俄羅斯包清專線,俄羅斯門到門物流,俄羅斯包稅專線,一站式清關(guān)服務(wù),一站式運(yùn)輸,物流運(yùn)輸公司,清關(guān)公司,天天發(fā)車,24小時(shí)客戶服務(wù),在線時(shí)實(shí)追蹤,在線查詢,留布里諾市場(chǎng),19公里市場(chǎng),薩達(dá)沃市場(chǎng),中俄國(guó)際快遞,中俄國(guó)際包裹,中俄包稅運(yùn)輸,物流專線,俄羅斯空運(yùn)包稅, 境外城市：莫斯科,圣彼得堡,葉卡捷琳堡,新西伯利亞,下諾夫哥羅德,薩馬拉,新羅新西克,克拉諾亞爾斯克,托木斯克,沃羅涅日,圖拉等俄羅斯80%大中城市均可到達(dá)并派送到門。
白俄羅斯的明斯克及周邊城也可到達(dá)。
涉及口岸：綏芬河,滿洲里,暉春,霍爾果斯,阿拉山口,都拉塔,喀什,塔城,二連浩特等。
鐵路班列：長(zhǎng)沙班列,義烏班列,石家莊班列,成都班列,西安班列,廣州班列，南京班列,重慶班列,臨沂等途定班列計(jì)劃。
代理清關(guān)鐵路運(yùn)輸均可做到，滿洲里快速檢驗(yàn)放行,后貝加爾斯克快速檢驗(yàn)放行,沃爾西沃清關(guān)快速放行,電煤站清關(guān)快速檢驗(yàn)放行。
產(chǎn)品運(yùn)輸：小百,大百,服裝,鞋,布卷,A4紙,打印紙,礦機(jī),電子煙,文件,大件貨物,帶電帶磁,液體粉末,專線運(yùn)輸,安全放心羅斯中俄物流1.蒙古： 烏蘭巴托 Ulanbator。
2.俄羅斯： 葉卡捷琳堡Ekateriburg，Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亞/克 列希哈等城市。
3.塔吉克斯坦： 杜尚別2 Dushanbe2，列寧納巴德 Leninabad等城市。
4.土庫曼斯坦: 法拉普 Farap，馬雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。
5.哈薩克斯坦： 阿拉木圖Almaty，阿斯塔納Astana，扎西塔Zashita，卡拉干達(dá)Karagandy，阿克托別Aktobe，阿特勞Atyrau，阿克套Aktau等城市。
6.烏茲別克斯坦： 邱庫爾賽Chukursay，謝爾蓋利Sergeli，塔什干Tashkent，，布哈拉Bukhara，京奇立克Tinchlik，馬爾吉蘭Margilan等城市。
7.吉爾吉斯斯坦： 比什凱克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奧什Osh等城市。
8、德國(guó)到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。
9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。
經(jīng)阿拉山口過多斯特克到：哈薩克斯坦,wuzi別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯。
阿拉木圖 阿斯塔納 阿什哈巴德 杜尚別 塔什干 比什凱克 蒙古 烏蘭巴托經(jīng)滿洲里發(fā)往俄羅斯新西伯利亞 伊爾庫茨克 薩拉托夫車 里亞賓斯克 伏爾加格勒 薩馬拉 葉卡捷琳堡 喀山 羅斯托夫等城市俄羅斯國(guó)際貨運(yùn)代理俄羅斯專線物流費(fèi)用出口到俄羅斯怎么運(yùn)輸俄羅斯到中國(guó)物流集裝箱拼柜俄羅斯貨代公司中國(guó)集裝箱導(dǎo)彈往俄羅斯發(fā)貨可以選擇哪些跨境物流中俄專線物流產(chǎn)品俄羅斯專線物流中國(guó)到俄羅斯專線物流俄羅斯物流烏克蘭專線雙清俄羅斯專線的國(guó)際物流公司俄羅斯專線中國(guó)出口，百貨，設(shè)備，電子產(chǎn)品，化工品，服裝，食品，蔬菜，水果，建筑材料。
俄羅斯進(jìn)口，食品，水，煤炭，木材，礦粉，糧油，飼料，泥炭，化肥，瀝青，紙，紙漿，石油焦，化工品。
我司和俄羅斯，多家大型企業(yè)，有長(zhǎng)期的合作和良好的信譽(yù)關(guān)系，多家農(nóng)廠，煤礦山，簽定長(zhǎng)期合作。
服務(wù)范圍： -堆場(chǎng)服務(wù) 中俄運(yùn)輸過程中，一直存在集裝箱運(yùn)輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運(yùn)輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢。
我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運(yùn)問題，提高運(yùn)輸效率。
因此我司可在俄羅斯各個(gè)站點(diǎn)如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱。
提供***可靠的的堆場(chǎng)存放服務(wù)，同時(shí)可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)。
合作堆場(chǎng)：Новая заря 16、BLTK、俄鐵堆場(chǎng)等 -拖車服務(wù) 我司至成立起從事汽運(yùn)服務(wù)已10年有余，資源***。
鐵路運(yùn)輸?shù)?**是穩(wěn)定快捷，相對(duì)來說的弊端是不夠靈活，針對(duì)部分工廠不在***線、鐵路線附件的進(jìn)出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運(yùn)過程中還是存在短途倒裝的問題。
針對(duì)該問題，我司雇傭長(zhǎng)期穩(wěn)定車隊(duì)進(jìn)行提箱上門裝貨，送重箱至***堆場(chǎng)，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心。
拖車業(yè)務(wù)覆蓋點(diǎn)為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等。
派箱能力：30 箱以上/天。
-鐵路運(yùn)輸服務(wù) 汽運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)靈活快捷，但是面對(duì)大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運(yùn)輸則是雪中送炭，整體提高運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力。
我司為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，自2018年開始啟動(dòng)***專列運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)口運(yùn)輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運(yùn)行順利。
回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余。
去程班列（中國(guó)-俄羅斯方向）也在同時(shí)進(jìn)行，我司與國(guó)內(nèi)各班列平臺(tái)友好合作，運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)廣大***，提供出口制證、報(bào)關(guān)、拖車等整套服務(wù)。
針對(duì)國(guó)內(nèi)班列平臺(tái)需求，我司同時(shí)提供俄境外段運(yùn)輸： 發(fā)運(yùn)站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆。
伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等 發(fā)運(yùn)站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉、重慶、鄭州、濟(jì)南、臨沂、青島、蘭州、武威、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市。
雙向運(yùn)輸，以上地點(diǎn)同時(shí)作為發(fā)運(yùn)站和目的站。
經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口 每月發(fā)運(yùn)量：可達(dá) 30-40 列至各個(gè)口岸，每列箱量 46-62 不等，達(dá)到每日 1-2 列的發(fā)運(yùn)速率。
時(shí)效： 西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天 俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天 莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天 貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時(shí)在系統(tǒng)上查到箱子運(yùn)輸范圍。
合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР 在***的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)?**之一。
我司***從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。
主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。
我司擁有******的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供***的的服務(wù)。
中國(guó)到歐洲集裝箱鐵路運(yùn)輸 - 中歐班列自從中國(guó)提倡“一帶一路”建設(shè)，復(fù)興中國(guó)“絲綢之路”以下，中國(guó)與俄羅斯，白俄羅斯，中亞五國(guó)，歐洲國(guó)家的貿(mào)易發(fā)展很快。
商貿(mào)的發(fā)展需要物流發(fā)展的支撐，物流的發(fā)展需要強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
由此產(chǎn)生了“中歐班列”國(guó)家這幾年來投入了大量的資金搞好通往歐洲方向的鐵路建設(shè)，到現(xiàn)在為止基本上開辟了全國(guó)各個(gè)主要方向通往歐洲的火車線路。
增加鐵路集裝箱出口堆場(chǎng)，海關(guān)檢驗(yàn)檢窗口，提高國(guó)際鐵路海關(guān)的效率，配合好中歐班列做好放行等工作。
增加集裝箱用于周轉(zhuǎn)。
中國(guó)境內(nèi)物流設(shè)施與相關(guān)的服務(wù)已經(jīng)相當(dāng)充足，能夠滿足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求。
中歐班列中國(guó)歐洲鐵路運(yùn)輸開通為止到現(xiàn)在能夠提供集裝箱整柜直接到火車站的目的國(guó)有：德國(guó)的紐倫堡 / 杜伊斯堡 / 漢堡 / 慕尼黑火車站；荷蘭的蒂爾堡火車站；俄羅斯莫斯科火車站；波蘭的馬拉舍維奇 / 羅茲 / 華沙 三個(gè)火車站；匈牙利的布達(dá)佩斯火車站；其中到德國(guó)的班列多，基本上的所有從中國(guó)各個(gè)城市發(fā)出的“一帶一路”中歐班列都有提供到德國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
鐵路火車站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國(guó)家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運(yùn)火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國(guó)的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉庫，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場(chǎng)站有足夠多的熟練操作員工。
能為大量從中國(guó)“一帶一種”中歐班列車員 火車運(yùn)過來的貨物提供及時(shí)完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
中國(guó)歐洲鐵路運(yùn)輸班列除了鐵路運(yùn)輸公司提供的集裝箱整柜服務(wù)，提供以此服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理還提供中國(guó)到北歐與東歐各個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸集裝箱拼箱服務(wù)。
經(jīng)過多年的發(fā)展鐵路拼箱業(yè)務(wù)從開始艱難的過程到現(xiàn)在成熟的發(fā)展，也被告越來越多的客戶采用。
中國(guó)到歐洲國(guó)際鐵路拼箱不單局限于火車站，更靈活地可以從火車站拆箱轉(zhuǎn)關(guān)，卡車運(yùn)輸?shù)綒W洲所有的國(guó)家，其中包括：奧地利 克羅地亞 斯洛伐克共和國(guó) 斯洛文尼亞 德國(guó) 捷克共和國(guó) 羅馬尼亞 意大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時(shí) 波蘭 丹麥 法國(guó) 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國(guó) 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。
中歐班列的服務(wù)鐵路整柜運(yùn)輸，普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸鐵路拼箱，就是集散貨物不足以裝滿一個(gè)集裝箱的貨物運(yùn)輸鐵路冷凍柜/冷藏箱，提供有冷藏功能的確國(guó)際鐵路運(yùn)輸，有為冷藏服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備。
集裝箱鐵路進(jìn)口從歐洲到中國(guó)超10年的操作經(jīng)驗(yàn)，”歐洲-中國(guó)鐵路出口運(yùn)輸“推薦公司為“偉航運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)”中歐班列的線路中歐班列到目前為止還處于初步開發(fā)階段，中國(guó)領(lǐng)土遼闊，幾年內(nèi)不可能一下子從無到全部發(fā)展起來。
線路的建設(shè)地需要一個(gè)過程， 逐步完善。
這里介紹幾個(gè)線路開通運(yùn)行比較成熟的中歐班列線路，讓大家更好的了解國(guó)際鐵路運(yùn)輸與此選擇相應(yīng)的服務(wù)。
到現(xiàn)在2018年為止從中國(guó)到歐洲開通運(yùn)輸貨物的鐵路線路已經(jīng)超過30條，從中國(guó)不同的城市到歐洲同的國(guó)家。
鄭歐班列,?鄭州到歐洲的鐵路運(yùn)輸，歐洲火車站為波蘭馬拉舍維奇 (PL)與德國(guó)漢堡/慕尼黑 (DE)。
發(fā)車班列多，基本實(shí)際了每天都有一班火車發(fā)往歐洲。
承的集裝箱種類多，有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜與拼箱，有特種柜服務(wù)，開頂柜集裝箱，掛衣柜集裝箱，接受20GP 小柜運(yùn)輸。
渝新歐，中國(guó)重慶到歐洲的鐵路運(yùn)輸，首條從中國(guó)開往歐洲的鐵路干線，歐洲服務(wù)點(diǎn)眾多，服務(wù)完善。
哈歐班列: 哈爾濱火車站發(fā)車到歐洲漢歐班列:武漢到歐洲鐵路運(yùn)輸,?漢新歐班列，中國(guó)武漢到歐洲波蘭，德國(guó)，法國(guó)鐵路運(yùn)輸。
相比其它中歐班列，漢新歐運(yùn)費(fèi)比較高。
蓉歐班列:成都到歐洲波蘭, 中國(guó)成都到歐洲的鐵路運(yùn)輸，起運(yùn)火車站為成都城廂站，目的地火車站為波蘭羅茲/德國(guó)紐倫堡/荷蘭蒂爾堡。
蓉歐班列每周發(fā)車班次與鄭歐班列差不多，其大的優(yōu)勢(shì)為可以直達(dá)荷蘭以短的時(shí)間從中國(guó)發(fā)貨到荷蘭。
蘇滿歐 義新歐湘歐班列，中國(guó)長(zhǎng)沙北站到歐洲德國(guó)，匈牙利等國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸。
此線路國(guó)外提供差異化服務(wù)，湖南長(zhǎng)沙靠近南方廣東，有利于珠三角貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲。
廣滿歐班列，中國(guó)廣州大朗到俄羅斯莫斯科鐵路運(yùn)輸這些中歐班線路都需要經(jīng)過阿拉山口或者滿洲里二個(gè)鐵路口岸出口。
中歐班列的問題1. 各國(guó)鐵路的軌道標(biāo)準(zhǔn)不一樣。
中國(guó)與歐洲的鐵路軌道是相同的，俄羅斯的卻不一樣。
但鐵路都需要經(jīng)過俄羅斯，所以火車到了俄羅斯需要換箱，俄羅斯的火車到了歐洲同樣需要換箱。
這無形中就增加了鐵路運(yùn)輸?shù)某杀尽?br>2. 鐵路技術(shù)的問題， 鐵路技術(shù)還跟不上高速增長(zhǎng)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸需求。
如冷藏箱全程運(yùn)輸大概需要15天，正常加滿一箱油能夠支持冷藏到全程。
運(yùn)輸中間遇上海關(guān)查驗(yàn)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，這就不能夠保證全程冷藏。
如果不能全程冷藏產(chǎn)品就容易壞掉。
造成巨大的損失。
3. 單證問題。
各國(guó)國(guó)際鐵路不像國(guó)際海運(yùn)一樣有統(tǒng)一的提單。
所以在中國(guó)鐵路簽發(fā)的提單不能在歐洲目的地直接用來提柜。
穩(wěn)定性問題，暫時(shí)達(dá)不到每周固定的班列4. 貨運(yùn)量的問題，好些火車班列從中國(guó)到歐洲鐵路運(yùn)輸能裝滿貨，但回程從歐洲到中國(guó)貨源卻沒有。
5. 歐洲鐵路裝卸問題。
國(guó)際中轉(zhuǎn)火車站場(chǎng)，特別是歐洲的馬拉舍維奇沒有足夠的裝卸能力，導(dǎo)致到位站的火車不能入時(shí)卸貨，經(jīng)常要排隊(duì)等好幾天或者更久。
中國(guó)到歐洲各國(guó)鐵路運(yùn)輸中國(guó)波蘭鐵路運(yùn)輸波蘭鐵路, 中國(guó)到波蘭鐵路運(yùn)輸，波蘭在鐵路線路圖上可以看到離中國(guó)近，從中國(guó)開往歐洲的鐵路站就是到波蘭馬拉舍維奇/華沙/洛茲。
從中國(guó)到波蘭的鐵路平均只需要15天時(shí)間。
由于波蘭獨(dú)特的地理?xiàng)l件，使得靠近波蘭國(guó)家的貨物都會(huì)選擇從波蘭中轉(zhuǎn)。
中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)聡?guó)鐵路,中國(guó)到歐洲德國(guó)鐵路距離大約3800公里，從中國(guó)發(fā)車中間不停留情況下預(yù)計(jì)需要16天時(shí)間。
德國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)線路在歐洲是發(fā)達(dá)，提供國(guó)際貨運(yùn)的火車站也就是多，其中包括：漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑，中歐班列基本上所有的線路都有提供到德國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，德國(guó)也是歐洲其它國(guó)家的換乘中心，中國(guó)的貨物集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)降聡?guó)后，在德國(guó)各個(gè)火車頭通過海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)送到歐洲其它國(guó)家。
中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸線路圖中國(guó)到意大利鐵路運(yùn)輸意大利鐵路， 中歐班列直接發(fā)車到達(dá)意大利的火車是從中國(guó)四川成都火車站開出的車。
中國(guó)到英國(guó)鐵路運(yùn)輸中國(guó)到英國(guó)鐵路運(yùn)輸，英國(guó)雖然是歐洲的大國(guó)之一，但從地圖上可以看出英國(guó)位于歐洲東部與其它國(guó)家相隔一條海峽，通往英國(guó)的鐵路需要經(jīng)過一條橋，所以去往英國(guó)的鐵路對(duì)貨物重量有著很嚴(yán)格的要求，不適合貨物運(yùn)輸?shù)接?guó)，所以中歐班列中暫時(shí)沒有提供直達(dá)到英國(guó)的鐵路運(yùn)輸。
如果你需要中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)接?guó)，只能通過其它國(guó)家使用卡車中轉(zhuǎn)過去。
中國(guó)到荷蘭鐵路運(yùn)輸中國(guó)到荷蘭鐵路運(yùn)輸，中歐班列提供鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m的城市為“蓉歐班列”從中國(guó)成都火車站到蒂爾堡的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。
這是唯一一班可以通過鐵路直接從中國(guó)運(yùn)荷蘭的班列。
假如你要運(yùn)送LED屏幕從廣東深圳到荷蘭，把貨物發(fā)到成都火車站需要二天時(shí)間，然后在這里裝柜到荷蘭能比國(guó)際空運(yùn)省80%的運(yùn)費(fèi)。
中國(guó)到伊朗鐵路運(yùn)輸中國(guó)到伊朗鐵路運(yùn)輸線路從不同的地方發(fā)車現(xiàn)已經(jīng)有超過3條成熟的“中歐班列”通往伊朗。
伊朗作為中東地區(qū)的重要物流中轉(zhuǎn)國(guó)家，除了有海運(yùn)港口阿巴斯，鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)也有服務(wù)。
中國(guó)國(guó)內(nèi)開通到伊朗的國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)某鞘杏泻祥L(zhǎng)沙火車站。
簡(jiǎn)稱湘歐快線”中東班列（長(zhǎng)沙—伊朗德黑蘭）,于2017年12月28日首班列車開出，全程14天。
線路為：長(zhǎng)沙-（霍爾果斯/阿騰科里）-哈薩克斯坦-（巴拉沙克/謝爾赫佳卡）-土庫曼斯坦-（薩拉赫斯/謝拉赫斯）-伊朗。
里程10297公里。
發(fā)站：長(zhǎng)沙北站（原霞凝站到站：伊朗德黑蘭沙哈亞（Shahyar）鐵路貨場(chǎng)中國(guó)到匈牙利鐵路運(yùn)輸提供從中國(guó)到歐洲匈牙利鐵路運(yùn)輸?shù)某鞘杏泻祥L(zhǎng)沙與西安。
“湘歐班列”與中歐班列西安站。
匈牙利鐵路運(yùn)輸可以輻射斯洛伐克、羅馬尼亞等中東歐區(qū)域。
中國(guó)到法國(guó)鐵路運(yùn)輸中國(guó)到歐洲法國(guó)的“中歐班列”由武漢火車站發(fā)車，直達(dá)法國(guó)里昂火車站，全程為16天。
有貨物需要發(fā)到法國(guó)選擇“漢新歐”班列是快的鐵路。
中國(guó)到法國(guó)鐵路運(yùn)輸集裝箱代理公司。
中國(guó)到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸中國(guó)到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸,白俄羅斯與中國(guó)的貿(mào)易量巨大，從中國(guó)運(yùn)往白俄羅斯的貨物主要通過鐵路運(yùn)輸。
從長(zhǎng)沙發(fā)車的“湘歐快線”只需要10天左右的時(shí)間就能把貨物運(yùn)到目的地。
中國(guó)到芬蘭鐵路運(yùn)輸一帶一路中歐班列之中國(guó)到芬蘭鐵路運(yùn)輸，對(duì)發(fā)展二國(guó)之前的經(jīng)濟(jì)有著重要的連接作用。
中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸中亞五國(guó)中有錢的國(guó)家，中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸中國(guó)到荷蘭鐵路運(yùn)輸美麗的荷蘭風(fēng)車國(guó)度，中國(guó)到荷蘭鐵路運(yùn)輸中國(guó)到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸中國(guó)到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)一些有關(guān)國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，如出口文件，裝柜等鐵路運(yùn)輸鑒定報(bào)告與出證機(jī)構(gòu)列表中歐班列價(jià)格表中歐鐵路貨運(yùn)價(jià)格之鄭歐班列出運(yùn)價(jià)格，鐵路集裝箱的價(jià)格是從中國(guó)鄭州發(fā)住歐洲各個(gè)國(guó)家的整柜與拼箱的價(jià)格表。
中國(guó)歐洲鐵路運(yùn)輸也是中國(guó)振興“絲綢之路”的為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，并且填補(bǔ)了海與空運(yùn)之間的國(guó)際物流需求。
運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)國(guó)際海運(yùn)少一半以上時(shí)間，費(fèi)用比傳統(tǒng)空運(yùn)少于超過50%。
中國(guó)主席提供的“一帶一路”建設(shè)，”中歐班列“的開通極大的促進(jìn)的中國(guó)內(nèi)地各個(gè)地區(qū)與歐洲中東各個(gè)的貿(mào)易來往，帶動(dòng)了許多相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也給企業(yè)減少了成本，鋪設(shè)的走向世界的道路。
中國(guó)有個(gè)古語“路通財(cái)通”很貼切的總結(jié)了這個(gè)。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國(guó)歐洲鐵路運(yùn)輸（中歐班列）已經(jīng)從探索階段到了成熟穩(wěn)定階段，也像國(guó)際海運(yùn)一樣慢慢被大眾所熟知與認(rèn)可。
以此相配套提供綜合服務(wù)的鐵路國(guó)際貨運(yùn)代理還跟不上客戶的需求。
好望角國(guó)際物流作為中國(guó)歐洲鐵路國(guó)際貨運(yùn)代理之一，伴隨的“中歐班列”的發(fā)展也加快自身的發(fā)展，努力打造成為國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理的企業(yè)，為客戶提供更多更好的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
