京科蓄電池12V120AH 參數及規格

京科蓄電池12V120AH 參數及規格

影響蓄電池壽命的因素有哪些？鉛酸蓄電池的各類故障是影響電池壽命的主要原因，而蓄電池的故障是由多種因素共同作用的結果，既取決于內部因素，例如極板上的活性物質的結構、極板之間隔板的孔隙大小、正負極板的形狀及體積、板柵的組成結構和材料構成等。也取決于一系列的外在因素，例如電池放電深度、過充電程度、硫酸電解液濃度和溫度、維護狀況和貯存時間等。（1）放電深度的影響放電深度是指在蓄電池使用過程中持續放電到何種程度的時候才能停止放電，所謂的深度放電就是指電池完全放出存儲的電量。鉛酸蓄電池的使用年限受放電深度的影響比較大，本系統設計過程中對放電深度有嚴格限制，以提高故障診斷精度，也是提高蓄電池使用壽命的重要考慮因素。例如，如果把設計出的淺循環放電的酸蓄電池按深循環放電來應用，那么鉛酸蓄電池會受到深度放電的作用，使其在使用較短的時間就可能發生故障，導致蓄電池性能下降。（2）過充電的影響鉛酸蓄電池在過度充電時會有大量的氣體產生，此時產生的氣體會沖擊正極板上的活性物質，這就導板上的活性物質加速脫落。正極板柵合金也會因正極氧化而受到腐蝕，蓄電池經常處于過充電的狀況下會導致使用壽命大大縮短。（3）硫酸電解液密度影響鉛酸蓄電池硫酸電解液濃度的變大，電池的自放電現象會明顯增強，板柵的腐蝕程度也會加速，這就加快導板上活性物質二氧化鉛的脫落。隨著鉛酸蓄電池內硫酸電解液濃度的增加，終會導致電池循環使用次數的減少。

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研究機構指出，日產、雷諾和梅賽德斯-奔馳這三家汽車廠商如今在為開發二次電池儲能系統的儲能廠商提供二次電池方面走在了行業前列，但這類電池的市場交易仍然很少。
　　
　　日產和雷諾正在成為提供二次電池的，可以為采用二次電池構建電池儲能系統的儲能集成商提供汽車使用過的電池。
　　
　　總部位于英國的ConnectedEnergy公司是規模大的二次電池儲能系統開發商之一，該公司在比利時部署的這個電池儲能項目的電池主要來自雷諾公司
　　
　　梅賽德斯-奔馳公司通過子公司MBE公司也積極與其他公司合作，但主要是提供測試車輛或生產出廠的電池，而不是汽車使用過的二次電池。
　　
　　二次電池儲能系統市場的相關人士表示：“MBE公司在提供有的電池方面處于地位。”
　　
　　幾乎所有開發出電動汽車的汽車集團都在研究如何將已經使用過的電池用于構建儲能系統。但除了這三家公司以外，其他公司傾向于對外保密或在內部進行試點，或將只是用于在單一的儲能項目上。
　　
　　不出所料，如今從第三方購買和出售二手電動汽車電池的市場規模很小，其定價仍由新電池的市場決定。
　　
　　另一消息人士稱，“目前價格的動態尚不明朗，因為只有少數公司買賣二次電池，市場流動性不足。
　　
　　我們發現，質量較低的二次電池價格在60～70歐元/kWh之間，質量較高的二次電池價格在140～160歐元/kWh之間。新電池的價格約為200歐元/kWh，這是考慮到幾十年來從1000歐元/kWh下降到100歐元/kWh的情況，但去年這一數字有所逆轉。”
　　
　　顯然，二次電池的價格不應該受到目前鋰電池或其他電池供應短缺的影響，但仍然受到影響，因為賣家知道這些電池的價值。”
　　
　　應該說，向采用二次電池的儲能系統集成商提供二手電動汽車電池遠遠不是唯一的解決方案，甚至不是可持續的解決方案。因為這些電池組也可以用于其他車輛，京科蓄電池12V120AH 參數及規格或者直接出售給消費者或進入回收鏈中。