新疆到新西伯利亞供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
中歐（亞）班列沿線友好城市圓桌會(huì)議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列在打造各國(guó)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)往來(lái)黃金通道的同時(shí)，也鋪就了與亞歐國(guó)家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會(huì)議在南京舉行，來(lái)自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國(guó)家有關(guān)?。ㄖ荨⑹校┖蜕虆f(xié)會(huì)70位代表齊聚一堂，共話班列友誼，共商未來(lái)合作，推動(dòng)共同繁榮發(fā)展 江蘇省副省長(zhǎng)方偉出席開幕式，蘇州作為沿線城市代表之一作交流發(fā)言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發(fā)起點(diǎn)和聯(lián)結(jié)點(diǎn)，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個(gè)城市穩(wěn)定開行運(yùn)營(yíng)中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐亞26個(gè)國(guó)家、近80個(gè)城市 今年前10個(gè)月，全省班列共開行1854列，同比增長(zhǎng)14.2%，再創(chuàng)歷史新高
在昨天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關(guān)注和點(diǎn)贊 今年5月，蘇州市班列貨運(yùn)有限公司收到一封來(lái)自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國(guó)新大樓建設(shè)提供了有力支持 此前，設(shè)備材料因運(yùn)力影響嚴(yán)重受阻，接到求助后，蘇州海關(guān)等多方積極開辟多式聯(lián)運(yùn)、通關(guān)專列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達(dá)，跑出物流運(yùn)輸“加速度”
作為制造業(yè)大市，蘇州是長(zhǎng)三角地區(qū)個(gè)開通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計(jì)開行2700余列，貨值超135億美元，線路覆蓋從蘇州—滿洲里—波蘭單程，發(fā)展到中歐、中俄、中亞多個(gè)口岸進(jìn)出口雙向的多元化通道布局，并相繼開行了跨境電商專列、自貿(mào)區(qū)專列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國(guó)家貿(mào)易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動(dòng)下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴(kuò)大 蘇州在有58個(gè)友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線國(guó)家的有：意大利威尼斯市、德國(guó)康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動(dòng)蘇州與班列沿線國(guó)家的人文交流 線下打造“歐洲文化交流季”品牌活動(dòng)，推進(jìn)蘇州“江南文化”走出去 同時(shí)，促進(jìn)蘇州與哈薩克斯坦等中亞國(guó)家開展間人員互訪交流，推進(jìn)經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)治理、青少年等多領(lǐng)域合作，促進(jìn)文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線國(guó)家的開放合作 ”金怡說(shuō)
（來(lái)源：蘇州日?qǐng)?bào)）
二連浩特口岸：中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
2023-11-17 09:38:29
隨著“一帶一路”建設(shè)的逐步深入，中、蒙兩國(guó)間經(jīng)貿(mào)合作、人文交流日益頻繁，聯(lián)運(yùn)旅客列車也成為連通中、蒙兩國(guó)的橋梁紐帶，而二連浩特口岸是通往蒙古國(guó)的鐵路口岸
那么問題來(lái)了，中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車怎么開過去的？
換輪通行
原來(lái)由于軌距的不同，我國(guó)的軌距是1435毫米，蒙古國(guó)鋼軌軌距是1520毫米，相差85毫米 列車需要在二連浩特?fù)Q輪庫(kù)，更換“底盤”才能出入境
目前使用最廣泛的軌距為1435毫米，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌，在世界上使用頻率，可以滿足當(dāng)前基本所有運(yùn)載重量的列車，主要使用國(guó)家在西歐、北美、北非和
窄軌一般為1067毫米，鋪設(shè)成本小、機(jī)車牽引力小，主要用于長(zhǎng)期運(yùn)載礦資源的專用線路或是一些人員不太密集的車站
比如說(shuō)我國(guó)云南米軌，就是使用窄軌鐵道道口，還有日本、印尼、非洲、中美洲的一些國(guó)家也是主要使用窄軌
寬軌一般大于1435毫米，列車的穩(wěn)定性強(qiáng)，車廂也更加寬敞，主要用于運(yùn)送大型貨物
像愛爾蘭、阿根廷、西班牙、烏克蘭、澳大利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡使用的就是寬軌，而俄羅斯的寬軌更是達(dá)到1524毫米
坐火車去莫斯科
1955年，集（寧）二（連浩特）鐵路線建成，成為聯(lián)接烏蘭巴托乃至莫斯科的聯(lián)運(yùn)干線，起初集二線與蒙古國(guó)鐵路軌道一樣，都是1520毫米的寬軌，而我國(guó)其他鐵路軌道是1435毫米的準(zhǔn)軌
出入境的聯(lián)運(yùn)旅客列車，都要在集寧更換車輛轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)寬、準(zhǔn)軌的對(duì)接，集寧換輪廠應(yīng)運(yùn)而生
1965年，我國(guó)將集二線寬軌撥為準(zhǔn)軌，換輪廠也隨之由集寧搬到了二連浩特
代換輪人在荒蕪的野地里搭建起了沒有圍墻和屋頂?shù)暮?jiǎn)易換輪廠，16臺(tái)25t架車機(jī)，一臺(tái)10t天車，是當(dāng)時(shí)換輪廠全部的“家當(dāng)”
1967年，換輪廠得到修葺，由此變成換輪庫(kù)，結(jié)束了車輛換輪露天作業(yè)歷史，也大幅改善了換輪人生產(chǎn)和生活環(huán)境
改革開放以后，中蒙俄三國(guó)間經(jīng)貿(mào)合作、人文交流日益頻繁，為滿足旅客出行需求 K3/4次車輛編組數(shù)量有所增長(zhǎng)，同時(shí)又相繼加開了北京—烏蘭巴托的K23/24次、呼和浩特—烏蘭巴托的4653/4654次、烏蘭巴托—呼和浩特的681/682次列車，
幾趟客車的相繼開行，也讓換輪庫(kù)換裝任務(wù)倍增，原有庫(kù)內(nèi)設(shè)施漸漸難以滿足列車換裝需求
1986年，換輪庫(kù)進(jìn)行了改造，庫(kù)內(nèi)換輪臺(tái)位增加至12個(gè)，增加設(shè)備工裝12臺(tái)（套），可同時(shí)對(duì)整列車輛進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)間壓縮近半小時(shí)
隨著國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展，和鐵路裝備的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的高科技設(shè)備投入到換輪一線
1996年，換輪庫(kù)作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化
2000年，新建轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)，引進(jìn)寬、準(zhǔn)軌牽引車2臺(tái)，增設(shè)存輪線4條
2015年，換輪庫(kù)改造升級(jí)，一次可換輪18輛，極大地提高了換輪效率
今年以來(lái)，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目 二連浩特鐵路口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條
火車?yán)嚺?br>
2020年4月13日，250臺(tái)商品汽車“坐著專列”出口蒙古國(guó)首都烏蘭巴托
一直以來(lái)，貨運(yùn)列車需要在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國(guó)家軌距標(biāo)準(zhǔn)的列車上再通過國(guó)境
鐵路貨車駛?cè)攵B浩特鐵路貨車換輪庫(kù)，通過更換列車轉(zhuǎn)向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實(shí)現(xiàn)專列出境運(yùn)輸，標(biāo)志著鐵路貨車從技術(shù)上完全實(shí)現(xiàn)了與鄰國(guó)鐵路的無(wú)縫銜接
占地1.5萬(wàn)平方米的二連浩特鐵路貨車換輪庫(kù)，可以同時(shí)滿足26輛汽車專用運(yùn)輸車同時(shí)更換“底盤” 鐵路工作人員利用架車機(jī)將貨車車廂平穩(wěn)抬起，把符合蒙古國(guó)鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)的寬軌轉(zhuǎn)向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動(dòng)系統(tǒng)的連接，便可避免汽車“一卸一裝”的復(fù)雜程序，更換一列編組25輛的汽車運(yùn)輸專列只需要16小時(shí)
輕關(guān)易道，相通共進(jìn) 今天，與共建“一帶一路”國(guó)家攜手，加強(qiáng)政策、規(guī)則的“軟聯(lián)通”，共同鋪就繁榮互惠的經(jīng)貿(mào)“高速路”
（來(lái)源：草原全媒）
中歐（亞）班列沿線友好城市圓桌會(huì)議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列在打造各國(guó)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)往來(lái)黃金通道的同時(shí)，也鋪就了與亞歐國(guó)家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會(huì)議在南京舉行，來(lái)自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國(guó)家有關(guān)?。ㄖ?、市）和商協(xié)會(huì)70位代表齊聚一堂，共話班列友誼，共商未來(lái)合作，推動(dòng)共同繁榮發(fā)展 江蘇省副省長(zhǎng)方偉出席開幕式，蘇州作為沿線城市代表之一作交流發(fā)言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發(fā)起點(diǎn)和聯(lián)結(jié)點(diǎn)，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個(gè)城市穩(wěn)定開行運(yùn)營(yíng)中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐亞26個(gè)國(guó)家、近80個(gè)城市 今年前10個(gè)月，全省班列共開行1854列，同比增長(zhǎng)14.2%，再創(chuàng)歷史新高
在昨天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關(guān)注和點(diǎn)贊 今年5月，蘇州市班列貨運(yùn)有限公司收到一封來(lái)自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國(guó)新大樓建設(shè)提供了有力支持 此前，設(shè)備材料因運(yùn)力影響嚴(yán)重受阻，接到求助后，蘇州海關(guān)等多方積極開辟多式聯(lián)運(yùn)、通關(guān)專列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達(dá)，跑出物流運(yùn)輸“加速度”
作為制造業(yè)大市，蘇州是長(zhǎng)三角地區(qū)個(gè)開通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計(jì)開行2700余列，貨值超135億美元，線路覆蓋從蘇州—滿洲里—波蘭單程，發(fā)展到中歐、中俄、中亞多個(gè)口岸進(jìn)出口雙向的多元化通道布局，并相繼開行了跨境電商專列、自貿(mào)區(qū)專列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國(guó)家貿(mào)易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動(dòng)下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴(kuò)大 蘇州在有58個(gè)友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線國(guó)家的有：意大利威尼斯市、德國(guó)康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動(dòng)蘇州與班列沿線國(guó)家的人文交流 線下打造“歐洲文化交流季”品牌活動(dòng)，推進(jìn)蘇州“江南文化”走出去 同時(shí)，促進(jìn)蘇州與哈薩克斯坦等中亞國(guó)家開展間人員互訪交流，推進(jìn)經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)治理、青少年等多領(lǐng)域合作，促進(jìn)文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線國(guó)家的開放合作 ”金怡說(shuō)
（來(lái)源：蘇州日?qǐng)?bào)）
新疆到新西伯利亞供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
駐馬店鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行
2023-11-17 09:05:34
11月15日15時(shí)39分，一列鐵海聯(lián)運(yùn)X9535次集裝箱班列從鐵路武漢局集團(tuán)駐馬店鐵路物流基地緩緩駛出，滿載70箱出口美國(guó)、歐盟地區(qū)的家具和汽車輪轂等外貿(mào)產(chǎn)品，一路向西奔向?qū)幉ū眮龈郏@標(biāo)志著駐馬店鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)由“周開行”到常態(tài)化“日開行”的蛻變
駐馬店車務(wù)段堅(jiān)持鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行和確保鐵路運(yùn)輸安全暢通兩手抓，組織營(yíng)銷專員和企業(yè)進(jìn)行對(duì)接，將家具和汽車輪轂等外貿(mào)產(chǎn)品“拼單”匯總，讓這些出口美國(guó)、歐盟國(guó)家地區(qū)的外貿(mào)產(chǎn)品共同搭上鐵海聯(lián)運(yùn)班列“漂洋過海”，為外貿(mào)企業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供運(yùn)輸保障
為確保鐵海聯(lián)運(yùn)順利開行，駐馬店車務(wù)段成立貨物運(yùn)輸專班，通過自有的短駁運(yùn)輸車隊(duì)，打通貨物進(jìn)場(chǎng)“最后一公里” 同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)裝卸部門的聯(lián)勞協(xié)作，做到調(diào)車計(jì)劃早制訂、車輛取送快對(duì)位、貨車編組早掛出
“為解決班列持續(xù)上量問題，我們積極聯(lián)合當(dāng)?shù)?，與浙江戶外休閑用品協(xié)會(huì)等企業(yè)簽訂協(xié)議，積極拓展延伸駐馬店出口貨物品類，促使鐵海聯(lián)運(yùn)班列由初期5家企業(yè)、兩種品類，增加至現(xiàn)在40余家企業(yè)、十幾種品類，既充實(shí)了貨源，也實(shí)現(xiàn)了路企雙贏 ”駐馬店鐵路物流基地主任李磊地說(shuō) 通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式較傳統(tǒng)模式不僅可為出口企業(yè)節(jié)約近30%的成本，還能極大程度保證運(yùn)輸效率和運(yùn)輸時(shí)效性，加之當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求旺盛，“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列逐漸成為駐馬店市中小企業(yè)抱團(tuán)出海的
“真是多虧了鐵路部門，將‘家門口’變‘港口’，使我們的進(jìn)出口貨物不用坐船也能出海，這在過去是想都不敢想的事情！”平輿縣工業(yè)園區(qū)戶外家具公司副總經(jīng)理曹海旺說(shuō)
