HC-SFS502三菱伺服電機(jī)HC-SFS502進(jìn)口三菱廠家

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三菱伺服電機(jī)代理商報(bào)價(jià)銷售，三菱MR-J2S系列一般電機(jī)型號規(guī)格HC-MFS053/KFS053 3,420HC-MFS13/KFS13 3,580HC-MFS23/KFS23 4,430HC-MFS43/KFS43 5,270HC-MFS73/KFS73 5,410HC-UFS13 3,580HC-UFS23 4,430HC-UFS43 5,270HC-UFS73 6,410HC-UFS72 6,410HC-UFS152 8,970HC-UFS202 10,250HC-UFS352 14,350HC-UFS502 22,130HC-SFS81 11,950HC-SFS121 13,380HC-SFS201 17,200HC-SFS301 18,350HC-SFS52 5,990HC-SFS102 7,260HC-SFS152 8,970HC-SFS202 10,250HC-SFS352 12,810

產(chǎn)品詳情上海黎雨自動(dòng)化設(shè)備有限公司【三菱J4系列伺服電機(jī)】價(jià)格_圖片_品牌_用戶在使用三菱伺服電機(jī)前需要選型，在選型時(shí)我們除了關(guān)心額定轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)速、電壓等條件外，還經(jīng)常要確定對應(yīng)的伺服電機(jī)要不要選擇帶剎車的型號。1. 選擇帶剎車伺服電機(jī)的場合：伺服電機(jī)主要通過電機(jī)軸帶負(fù)載，如果電機(jī)軸帶動(dòng)的負(fù)載是垂直方向，在整個(gè)控制系統(tǒng)斷電后，伺服電機(jī)軸上的負(fù)載在重力作用下，會(huì)出現(xiàn)帶動(dòng)電機(jī)往下運(yùn)行，這樣就會(huì)出現(xiàn)損壞機(jī)構(gòu)或是造成安全事故。所以通常在伺服電機(jī)用于帶動(dòng)垂直方向負(fù)載時(shí)，為防止斷電后伺服電機(jī)軸出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，選擇帶有剎車功能的伺服電機(jī)，這樣在伺服電機(jī)斷電后，電機(jī)能自動(dòng)剎車不出現(xiàn)移動(dòng)。對于水平方向等負(fù)載，即使是系統(tǒng)斷電后，電機(jī)軸處于自由狀態(tài)，但在水平方向的負(fù)載不會(huì)在電機(jī)軸端產(chǎn)生外力，正常情況下軸不會(huì)移動(dòng)，所以這個(gè)方向的負(fù)載不用選擇帶剎車型號的伺服。在使用帶剎車型號的伺服一定要注意，剎車功能是在異常斷電情況下使用，在整個(gè)正常工作工程中，不能再使用其剎車功能，即使是在正常工作過程中，伺服處于停止?fàn)顟B(tài)，這個(gè)時(shí)候只要保證伺服驅(qū)動(dòng)器上的伺服ON（SON）號保持接通就可以，通過SON信號來鎖定伺服軸。如果在正常通電過程中，通過伺服電機(jī)自帶的剎車功能來抱閘，這樣頻繁啟動(dòng)會(huì)損壞電機(jī)，縮短電機(jī)使用壽命。2. 剎車伺服電機(jī)的型號：三菱帶剎車功能的伺服電機(jī)，在電機(jī)型號中帶有B，表示是帶剎車功能。如下面兩個(gè)圖，目前三菱常用的MR-JE、MR-J4對應(yīng)的伺服電機(jī)型號組成。（驅(qū)動(dòng)器也有帶B的，此處B表示是支持三菱SSCNET網(wǎng)絡(luò)的伺服）三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

3.帶剎車伺服電機(jī)的選件

帶剎車伺服電機(jī)在選型時(shí)，除了電機(jī)本體型號有區(qū)別外，還需要另外購買剎車電纜（或剎車接頭附件）。

三菱目前常用的MR-JE、MR-J4系列對應(yīng)的電機(jī)，對應(yīng)的小功率伺服提供標(biāo)準(zhǔn)的剎車電纜，而大功率的伺服提供的是剎車接頭。

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

4. 剎車伺服電機(jī)相關(guān)控制接線

剎車伺服電機(jī)剎車接頭是2芯接口，打開剎車時(shí)，只需要在這兩個(gè)接線端子間接入DC24V電源即可。但在實(shí)際接線時(shí)需要考慮在伺服報(bào)警或是其它情況下伺服鎖定信號（SON）斷開，伺服軸不能鎖定時(shí)能將24V電源斷開，將伺服軸剎車。

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

按上面兩個(gè)圖，當(dāng)伺服出現(xiàn)OFF信號或是發(fā)生報(bào)警時(shí)，伺服軸不能通過電氣鎖定，電磁制動(dòng)器連鎖信號MBR輸出時(shí)，通過MBR信號輸出控制中間繼電器線圈，再用這個(gè)線圈的常開點(diǎn)控制DC24V電路。

制動(dòng)需要外接的24V電源要求是用獨(dú)立專用的電源，不要和其它24V電源混用。

接線時(shí)需注意：

MBR信號，在伺服默認(rèn)情況下是沒有定義的，如果用戶需要用到這個(gè)信號，需要通過伺服參數(shù)設(shè)置（PD23-PD26、PD28），將其它沒有用到的針腳定義成MBR信號。

如對于MR-JE-A或是MR-J4-A驅(qū)動(dòng)器：將PD23設(shè)置成數(shù)據(jù)05，可以用來定義CN1接頭中的45號引腳定義成MRB信號（參數(shù)默認(rèn)值是04，功能是INP信號）

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

MBR信號輸出帶動(dòng)中間繼電器，可以參考下圖的接線方法。

三菱帶剎車伺服電機(jī)使用注意事項(xiàng)

5. PC16參數(shù)說明

PC16：設(shè)置從MBR（電磁制動(dòng)連鎖）信號關(guān)閉后到基座電路斷路為止的延遲時(shí)間。設(shè)定范圍（0-1000ms）。

帶剎車伺服電機(jī)正常工作時(shí)，剎車接頭接通24V電源打開剎車，通過SON信號將伺服軸鎖定。當(dāng)SON信號關(guān)閉時(shí)，經(jīng)過TB(ms)之后伺服鎖定將會(huì)解除并進(jìn)入自由停車狀態(tài)，如果在伺服鎖定狀態(tài)下電磁制動(dòng)有效，電機(jī)的制動(dòng)壽命將會(huì)縮短。

因此在用于垂直方向時(shí)，Tb按可動(dòng)部沒有下落的最小延遲時(shí)間的約1.5倍進(jìn)行設(shè)定。

20,090HC-SFS702 22,870HC-SFS53 7,690HC-SFS103 9,240HC-SFS153 11,100HC-SFS203 13,410HC-SFS353 16,680