鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司:
經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代家戶胸買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.
安徽運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸塔什干貨運(yùn)
天津港始發(fā)第600列中歐班列11月9日發(fā)車
11月9日11時，一列裝載著食品、日用百貨、機(jī)械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 這是鐵路北京局今年在天津港組織發(fā)運(yùn)的第600列中歐（中亞）班列 今年以來，由天津港始發(fā)的中歐班列運(yùn)送貨物已達(dá)64800標(biāo)箱，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力
據(jù)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，天津港有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在海鐵聯(lián)運(yùn)距離和時效上具有明顯優(yōu)勢 海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過鐵路網(wǎng)連接過境口岸，這支“鋼鐵駝隊”為國內(nèi)和沿線國家持續(xù)帶來經(jīng)濟(jì)增長動能
今年以來，鐵路北京局利用95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺，時間為聯(lián)運(yùn)客戶提供提報需求、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 為了提升中歐班列運(yùn)輸組織效率，鐵路北京局天津貨運(yùn)中心還不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線
這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶最看重的 如今，通過天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶越來越多，班列裝運(yùn)的產(chǎn)品也越來越豐富 “中歐班列穩(wěn)定、安全，長途貨運(yùn)有成本優(yōu)勢 95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺省時省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場的轉(zhuǎn)運(yùn)時間節(jié)省了1到3天 ”自2003年起就開展中歐（中亞）班列業(yè)務(wù)的中世運(yùn)（天津）貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們公司的業(yè)務(wù)量比去年翻了一倍，今年預(yù)計將發(fā)運(yùn)貨物8400標(biāo)箱 ”
“進(jìn)博號”帶來交通賦能新方式
舉世矚目的第六屆進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）正在上海舉行 而在此前，裝載第六屆進(jìn)博會參展展品的今年首列“中歐班列—進(jìn)博號”于10月11日抵達(dá)上海閔行站 10月29日上午，從德國杜伊斯堡發(fā)車的今年第二列“中歐班列—進(jìn)博號”滿載著進(jìn)博會展品，順利抵達(dá)上海中儲場站
中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等比較優(yōu)勢，受到沿線國家和地區(qū)客戶的青睞 自2021年首列“中歐班列—進(jìn)博號”開行以來，中歐班列便與進(jìn)博會緊密聯(lián)系在一起，為沿線國家和地區(qū)的企業(yè)赴上海進(jìn)博會參展開辟了一條全新的通道，成為進(jìn)博會“展品變商品”通路上的又一個高服務(wù)品質(zhì)的選擇 過去兩年，上海中歐班列已連續(xù)組織開行3列“中歐班列—進(jìn)博號”，將參展第四、第五屆進(jìn)博會的歐亞展品送抵展會現(xiàn)場
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 為服務(wù)好第六屆進(jìn)博會，鐵路部門會同上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司、中儲發(fā)展股份有限公司等企業(yè)、部門計劃組織開行3列“中歐班列—進(jìn)博號”，預(yù)計承運(yùn)210標(biāo)箱（TEU）貨物，貨值將超過3.5億元，進(jìn)一步放大進(jìn)博會的溢出效應(yīng)
從中歐班列到“中歐班列—進(jìn)博號”，不僅體現(xiàn)了交通賦能經(jīng)濟(jì)的新方式，也體現(xiàn)了服務(wù)意識的不斷提升，更帶來了、綠色、安全的交通運(yùn)輸新體驗 據(jù)了解，中歐班列從歐洲出發(fā)抵達(dá)上海所需時間僅為海運(yùn)的三分之一，運(yùn)費(fèi)則比空運(yùn)大幅降低 與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸可減少95%的化碳排放量，與卡車相比可減少80%的化碳排放量 而列車開入卸貨軌道、專業(yè)人員卸貨、無紙化通關(guān)、將展品送入展館，這些便利政策可以將各國商品更快速安全地運(yùn)到展會現(xiàn)場
不僅如此，今年首列“中歐班列—進(jìn)博號”還首次實現(xiàn)了鐵路電子提單的應(yīng)用，這次探索提升了進(jìn)博會數(shù)字化服務(wù)的能級，進(jìn)一步推動了上海物流金融服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展
2019年，、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，構(gòu)建互聯(lián)互通、面向的交通網(wǎng)絡(luò) 以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶六大經(jīng)濟(jì)合作走廊為主體，推進(jìn)與周邊國家鐵路、公路、航道、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通 其中明確提出發(fā)展鐵路班列，推進(jìn)跨境道路運(yùn)輸便利化 與此同時，提出深化交通合作，形成國家、社會、企業(yè)多層次合作渠道，積極打造交通新平臺，積極推動交通治理體系建設(shè)與變革，促進(jìn)交通運(yùn)輸政策、規(guī)則、制度、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)“引進(jìn)來”和“走出去”，積極參與交通組織事務(wù)框架下規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制定修訂 提升交通話語權(quán)和影響力
時至今日，作為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，截至9月底已累計開行7.8萬列 “進(jìn)博號”的出現(xiàn)，可以說，進(jìn)一步讓****看到了開放的大門越開越大，深化交通合作，暢通貿(mào)易，與各國共享機(jī)遇、共同發(fā)展的事實
跨越萬里，雙向奔赴 今天的中歐班列攜手進(jìn)博會跑出了互利共贏的“加速度” 相信未來，中歐班列還會攜手更多的發(fā)展機(jī)遇，給和世界經(jīng)濟(jì)注入交通賦能的新方式、正能量
一列滿載江鈴中巴車的貨物列車8日從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉(zhuǎn)開往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌-懷化北-老撾”中老貨物列車
為服務(wù)好外貿(mào)貨物班列的運(yùn)輸組織，鐵路南昌局集團(tuán)有限公司向塘西車站加強(qiáng)與南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責(zé)任公司的溝通合作，積極協(xié)調(diào)對接生產(chǎn)企業(yè)，科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù)
此外，向塘西車站及時調(diào)配集裝箱，做好空車車源調(diào)配，做好日班計劃重點盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先檢車掛運(yùn)、優(yōu)先開行，為中老貨物列車的順利開行提供運(yùn)輸保障
南昌陸港位于江西省南昌縣向塘鎮(zhèn) ，向塘鎮(zhèn)一直以來都以南方的交通樞紐重鎮(zhèn)而聞名，依托江南編組站——向塘西編組站，江西南部地區(qū)七成貨物經(jīng)由這里發(fā)往全國各地，是江西重要物流節(jié)點和貨物集散地
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列，集裝箱吞吐量達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱
作為“十四五”首批陸港型國家物流樞紐，南昌陸港一直高度重視與沿海港口的協(xié)作發(fā)展，借“港”出海通世界
據(jù)統(tǒng)計，近年來，南昌陸港陸續(xù)開通9條直達(dá)班列和11條鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱外貿(mào)班列，覆蓋了30多個國家和地區(qū)，服務(wù)出口企業(yè)1200余家，實現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋
鐵路部門表示，上述運(yùn)輸時效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本低的外貿(mào)班列，不僅帶動當(dāng)?shù)匕l(fā)展起班列經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，還為暢通國內(nèi)雙循環(huán)，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和共建“一帶一路”注入動能
安徽運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸塔什干貨運(yùn)
通過新疆口岸操作公路和鐵路過境運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?目前，來自日本、韓國及東南亞地區(qū)的大量貨物，不斷通過我國新疆公路、鐵路口岸過境運(yùn)輸至中亞以及更遠(yuǎn)的歐洲地區(qū)，發(fā)生疫情以來貨運(yùn)量程快速上升趨勢 在沒有公路過境運(yùn)輸之前，國內(nèi)港口在接收到海運(yùn)貨物后，大多通過鐵路從新疆口岸過境運(yùn)輸至境外，而公路過境運(yùn)輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實施TIR試點后才開始的，操作數(shù)據(jù)來看，兩種過境貨物的進(jìn)出口貨量都在持續(xù)增加
如果把過境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過境運(yùn)輸?shù)街衼啎r，就只能通過海運(yùn)方式穿過馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯(lián)運(yùn)到目的地，時間長，成本高，風(fēng)險大，并且會經(jīng)過多次過境通關(guān)等待環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在通過新疆口岸過境通關(guān)卻只需要30分鐘
時間快 我們先不談公路過境與鐵路過境運(yùn)輸?shù)牟顒e，單從運(yùn)輸時間來看，從貨物海運(yùn)到我國各港口轉(zhuǎn)鐵路通過新疆口岸過境到達(dá)中亞各國，整個運(yùn)輸時間可以控制在30天之內(nèi)，如果通過公路過境運(yùn)輸至中亞，時間還可以再縮短，而鐵路過境的好處在于適合大宗貨物運(yùn)輸，而使用公路過境則更適合一些對時效要求高、數(shù)量少且價值高的貨物，另外，公路運(yùn)輸還可以實現(xiàn)目的地的清關(guān)到門
成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過境運(yùn)輸?shù)暮锰?，例如海運(yùn)+公路聯(lián)運(yùn)過境與海鐵聯(lián)運(yùn)過境對比，在疫情前海陸聯(lián)運(yùn)確實有成本上的競爭力，但在疫情之后，由于海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，鐵路和公路運(yùn)費(fèi)卻沒有大幅調(diào)整，因此，通過新疆口岸過境至中亞、歐洲地區(qū)的過境運(yùn)輸?shù)男詢r比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海鐵、海陸聯(lián)運(yùn)
通關(guān)便利 依托新疆口岸海關(guān)的新艙單系統(tǒng)，目前，無論是鐵路過境運(yùn)輸，還是公路過境運(yùn)輸，口岸通關(guān)效率會比之前提高很多，現(xiàn)在貨物過境通關(guān)時間，只要在單證齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，基本在30分鐘之內(nèi)可以完成，另外，新疆各口岸的各種通關(guān)模式均滿足目前所有貿(mào)易類型，包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和跨境電商等等，后面我們也會將新疆口岸的各類通關(guān)模式進(jìn)行詳細(xì)介紹
最后，關(guān)于使用鐵路運(yùn)輸過境，還是公路過境，還要從貨物屬性以及運(yùn)輸方式的便捷性上來判斷，鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過境通關(guān)會更加的便利，整箱不會受到干擾，而且某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發(fā)貨方也會特別依賴船公司服務(wù)，失去議價能力；在看公路過境運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟跁r效更快，在新疆過境時口岸的選擇性更強(qiáng)，不受鐵路系統(tǒng)限制，在運(yùn)輸成本上也有議價的可能性
