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中國(guó)大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以分為兩種：一種為有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，另一種為無(wú)船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,青島嘉瑞福國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家具有20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的鐵路物流企業(yè)
烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸
國(guó)內(nèi)段：河南各大國(guó)聯(lián)站點(diǎn)至阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸?shù)亟臃?wù).,該班列由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)到達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約16天,一是加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，積極主動(dòng)對(duì)接哈國(guó)鐵，共同委托鐵三院及哈國(guó)交通運(yùn)輸研究院等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，先后召開六次工作小組會(huì)議，加快推進(jìn)中哈國(guó)際物流合作項(xiàng)目的研究論證，目前已完成《連云港中哈物流場(chǎng)站工程可行性研究報(bào)告》,青島嘉瑞福國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家具有20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的鐵路物流企業(yè),同時(shí)，鐵路部門完善調(diào)車作業(yè)辦法，增強(qiáng)取送車能力，提高運(yùn)輸組織效率，確保了班列持續(xù)順暢開行,通過(guò)遠(yuǎn)程視頻連線，項(xiàng)目合作雙方負(fù)責(zé)人、連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群與哈國(guó)鐵快運(yùn)公司總裁葉柳巴耶夫在中哈連云港物流場(chǎng)站現(xiàn)場(chǎng)，分別向兩國(guó)元首作項(xiàng)目完工啟用報(bào)告，兩國(guó)元首和嘉賓共同觀看了中哈(連云港)物流,目前，阿拉山口鐵路站場(chǎng)年過(guò)貨能力達(dá)2000萬(wàn)噸，擁有準(zhǔn)軌場(chǎng)2個(gè)、寬軌場(chǎng)1個(gè)，站線66條(準(zhǔn)軌41條、寬軌25條)，換裝線19組，建成了亞洲大的“全天候”室內(nèi)集裝箱換裝場(chǎng)，年換裝能力達(dá)20萬(wàn)標(biāo)箱,公司以先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和現(xiàn)代管理模式，服務(wù)于世界的航運(yùn)公司和物流公司
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而國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物的起運(yùn)地大都在內(nèi)陸城市，因此，內(nèi)陸海關(guān)只對(duì)貨物辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，由出境地的海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)放行,據(jù)了解，從2011年重慶開行至杜伊斯堡班列以來(lái)，截至2014年8月13日，國(guó)內(nèi)各城市共開行中歐班列249列，其中2014年共開行110列,全國(guó)各地—— 滿州里 / 后貝加爾 —— 俄羅斯、中亞、歐州烏茲別克斯坦
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而一旦由不同的運(yùn)經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，同時(shí)可以大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸,開行班列已經(jīng)由初期的每周1列增至目前的每周4列,首列直達(dá)維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國(guó)，行程9800公里
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