河南出口貨物到哈薩克斯坦努爾蘇丹中亞鐵路班列件機(jī)械設(shè)備

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河南出口貨物到哈薩克斯坦努爾蘇丹中亞鐵路班列件機(jī)械設(shè)備



南昌陸港開(kāi)行“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車(chē) 2023-11-14 09:09:32 11月8日，一列滿載江鈴中巴車(chē)的貨物列車(chē)從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉(zhuǎn)開(kāi)往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車(chē) 本趟班列的成功開(kāi)行，標(biāo)志著南昌陸港不斷完善聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸體系，加強(qiáng)江西省和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為中部地區(qū)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)注入活力 “新開(kāi)通的班列將為本土企業(yè)節(jié)約大量時(shí)間和效益成本 現(xiàn)在通過(guò)中老貨物班列，江鈴汽車(chē)出口單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本降低20%至40%，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短6至8天 ”南昌向塘鐵路口岸開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)管理部經(jīng)理陳微表示 為服務(wù)好首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物班列的運(yùn)輸組織，南昌陸港向塘西車(chē)站加強(qiáng)對(duì)外溝通合作，科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù) 與此同時(shí)，及時(shí)調(diào)配集裝箱，做好空車(chē)車(chē)源調(diào)配和日班計(jì)劃重點(diǎn)盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先檢車(chē)掛運(yùn)、優(yōu)先開(kāi)行，為中老貨物列車(chē)的順利開(kāi)行提供運(yùn)輸保障 今年前9個(gè)月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列，集裝箱吞吐量達(dá)15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

歐洲化妝品“乘”專(zhuān)列抵達(dá)武漢
2023-11-14 08:56:44
據(jù)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武鐵”)13日消息，法國(guó)杜爾日首次開(kāi)行至武漢的化妝品專(zhuān)列——75080次中歐班列12日下午抵達(dá)武鐵漢西車(chē)務(wù)段吳家山車(chē)站
該趟中歐班列裝載的貨物均為產(chǎn)自歐洲的知名品牌化妝品，貨值達(dá)4515萬(wàn)元人民幣 自10月27日從法國(guó)杜爾日鐵路場(chǎng)站發(fā)出，途經(jīng)德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等共建“一帶一路”國(guó)家，由阿拉山口入境，全程10815公里，歷時(shí)17天
2017年10月28日，武漢首開(kāi)至法國(guó)杜爾日的中歐班列 此趟回程班列實(shí)現(xiàn)了“武漢—杜爾日”雙向?qū)﹂_(kāi)，既將法國(guó)及歐洲各國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“引進(jìn)來(lái)”，也讓更多“湖北造”優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“走出去”，為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人文交流作出更大貢獻(xiàn)
截至目前，2023年中歐班列(武漢)往返累計(jì)開(kāi)行785列，開(kāi)往歐亞各國(guó)的運(yùn)輸線路達(dá)52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國(guó)家、115個(gè)城市 近年，隨著中歐班列(武漢)線路增多，武漢日益成為中歐班列的集結(jié)中心，并加速成為乃至世界貨物中轉(zhuǎn)基地

有關(guān)貨運(yùn)單證的基本常識(shí)
為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù) 這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系 它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證
托運(yùn)單（BOOKING NOTE）
托運(yùn)單俗稱"下貨紙"，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證 承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)
裝貨單（SHIPPING ORDER）
裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù) 裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單"，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明 對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件
收貨單（MATES RECEIPT）
受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證 船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù) 托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單
由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù) 各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證 第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi) 第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船 第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底 第七、八聯(lián)為配艙回單 第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū) 貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)
海運(yùn)提單（BILL OF LADING）
提單是一種貨物所有權(quán)憑證 提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓
裝貨清單（LODING LIST）
裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類(lèi)，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等 裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)
艙單（MANIFEST）
艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單 它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的 其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明
貨物積載圖（CARGO PLAN）
貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖 它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件
提貨單（DELIVERY ORDER）
提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門(mén)提取貨物的憑證
附:提單種類(lèi)
已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單
收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單
直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單
聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單
多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?
班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶 班輪可分定線定期和定線不定期兩種
租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單
記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性
指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫(xiě)ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK） 此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓 俄羅斯物流
不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨
清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注
不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單
包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等
運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的額，而按規(guī)定的運(yùn)費(fèi)計(jì)收
并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單
分提單 SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單
過(guò)期提單 STALE B/L 出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單
交換提單 SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站
倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單
預(yù)借提單 ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單
艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單
貨運(yùn)提單 HOUSE B/L 由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單 貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的 這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說(shuō)，是缺乏提單效力的



突破百萬(wàn)大關(guān)！粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列今年再創(chuàng)新高
2023-11-14 08:57:30
11月9日16時(shí)許，滿載著2500噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區(qū)駛?cè)?其中部分玉米將直接供應(yīng)當(dāng)?shù)氐募Z食加工企業(yè)
截至11月8日，大灣區(qū)“散改集”糧食班列累計(jì)發(fā)送19035車(chē)，運(yùn)送大豆、玉米、小麥等超110萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約
“散改集”糧食班列是將海運(yùn)抵達(dá)港口的糧食類(lèi)貨物，由傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸改變?yōu)榧b箱運(yùn)輸模式 廣州貨運(yùn)中心“散改集”糧食運(yùn)輸?shù)闹饕獊?lái)源是廣州港新沙、新港碼頭，廣州港南沙糧食通用碼頭、深圳蛇口港、東莞深赤灣碼頭的散貨糧食
今年以來(lái)，該中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進(jìn)，成立糧食專(zhuān)項(xiàng)盯控小組 他們積極走訪，并研究各港口、碼頭前端作業(yè)流程，多次與港口、碼頭召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，建議港口優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)
通過(guò)與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學(xué)合理的“散改集”糧食運(yùn)輸方案，建設(shè)打通了以下元、南沙港、肇慶、石龍站始發(fā)的多條糧食運(yùn)輸通道并推進(jìn)落地

同時(shí)，他們對(duì)接好糧食儲(chǔ)備企業(yè)、加工企業(yè)以及飼料企業(yè)，深入了解運(yùn)輸需求，努力開(kāi)發(fā)糧食市場(chǎng) 通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水鐵等多種方式將糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射到湖南、江西、貴州、云南等多個(gè)省市，形成綠色的糧食“散改集”集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
“‘散改集’糧食班列大幅降低了糧食在運(yùn)輸過(guò)程中濕損、被盜及污染的風(fēng)險(xiǎn)，有效提高了糧食多式聯(lián)運(yùn)效率、降低了糧食運(yùn)輸?shù)呢洆p率和總成本，而且其物流成本低、周轉(zhuǎn)快的優(yōu)勢(shì)，能夠程度地滿足客戶的實(shí)際需求 ”廣州港鐵物流有限公司總經(jīng)理于文
為確?！吧⒏募奔Z食班列運(yùn)輸生產(chǎn)組織順暢，該中心對(duì)糧食運(yùn)輸組織過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的盯控寫(xiě)實(shí)，詳細(xì)記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，分析其運(yùn)輸組織的合理性，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)存在問(wèn)進(jìn)行討論研究，提出解決問(wèn)題的方案措施，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) “目前，我們的‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站等常態(tài)化開(kāi)行，大量進(jìn)口糧食通過(guò)班列源源不斷地運(yùn)輸?shù)胶?、江西、貴州、云南等地 ”廣州貨運(yùn)中心貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)科科長(zhǎng)盧浩說(shuō)
下一步，廣鐵集團(tuán)將繼續(xù)深化“散改集”政策與鐵路運(yùn)輸?shù)娜诤希浞职l(fā)揮鐵路貨運(yùn)安全、準(zhǔn)時(shí)快捷的優(yōu)勢(shì)，加密班列開(kāi)行頻次，為糧食物資運(yùn)輸提供充足的運(yùn)力保障



河南出口貨物到哈薩克斯坦努爾蘇丹中亞鐵路班列件機(jī)械設(shè)備

中歐班列（寶雞）首趟回程班列抵達(dá)陽(yáng)平
2023-11-14 09:07:52
11月10日，中歐班列（寶雞）首趟搭載62個(gè)集裝箱進(jìn)口大麥的貨運(yùn)班列，抵達(dá)寶雞港務(wù)區(qū)陽(yáng)平鐵路物流基地 這是寶雞開(kāi)通中歐班列以來(lái)，首趟回程的貨運(yùn)班列 本次班列的抵達(dá)標(biāo)志著寶雞構(gòu)筑貿(mào)易大通道又邁出了重要一步，對(duì)提升對(duì)外開(kāi)放水平、加速物流業(yè)發(fā)展具有重要意義
據(jù)了解，本次回程班列10月28日從哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈裝車(chē)發(fā)出，途經(jīng)阿拉山口口岸 貨物品名為飼料大麥，總貨重約1612噸，總貨值約282萬(wàn)元，運(yùn)輸周期為14天