鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。
我司是鄭州鐵路陸港常年包列合作伙伴，也是國(guó)鐵北京局，鄭州局，太原局 ，上海局18年之前合作的國(guó)際聯(lián)運(yùn)合作方， 有常年鐵路集裝箱，鐵路車(chē)皮操作經(jīng)驗(yàn)，歡迎到公司考察，也歡迎咨詢(xún)環(huán)航國(guó)際物流成員，有18年以上從事鐵路、聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)擅長(zhǎng)大宗工程設(shè)備及特種車(chē)皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸，依靠我司物流體系超過(guò)300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù)。
在一些領(lǐng)域，也有相關(guān)資質(zhì)和備案，不需客人提供~， 所以也比較省心，我們也會(huì)及時(shí)和客戶(hù)更新貨物狀態(tài)， 貨物交給我們， 你們盡管放心； 特殊貨物的出運(yùn)，一定要找***代理，這樣不會(huì)耽誤客戶(hù)提貨等，也會(huì)省一些費(fèi)用， 所以 當(dāng)您有貨物出運(yùn)的時(shí)候， 不妨打個(gè)問(wèn)我們一下， 如果有機(jī)會(huì)合作，那也更好，感謝各位的信任與支持， 見(jiàn)公司主頁(yè)哦，期待您的來(lái)電，更期待您百忙之中的大駕光臨~一列載著130噸哈薩克斯坦大麥的“新絲路號(hào)”中亞班列，17日抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，班列上的大麥隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至贛州一家生物科技公司的生產(chǎn)工廠。
該趟中亞班列從哈薩克斯坦阿克莫拉州發(fā)車(chē)，經(jīng)阿拉山口口岸入境后抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，全程歷時(shí)20天。
贛南地區(qū)飼料生產(chǎn)企業(yè)對(duì)大麥需求量大，哈薩克斯坦大麥品質(zhì)優(yōu)、價(jià)格低，能夠有效降低產(chǎn)品***，深受企業(yè)歡迎。
“回程班列運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)更穩(wěn)定，出現(xiàn)滯港滯期的可能性比較小，速度更快，運(yùn)費(fèi)也更便宜。
自去年***回程班列運(yùn)輸以來(lái)，我們廠有7100余噸、貨值約1900萬(wàn)元的哈薩克斯坦大麥通過(guò)‘新絲路號(hào)’中亞班列進(jìn)口，節(jié)約***70多萬(wàn)元。
”上述公司采購(gòu)經(jīng)理黎明閩說(shuō)。
近年來(lái)，中歐(亞)班列聯(lián)通中亞歐各國(guó)，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸新通道，也為贛南老區(qū)對(duì)外開(kāi)放拓展了更大空間。
贛南老區(qū)的特色產(chǎn)品搭乘中歐(亞)班列走向世界，回程班列又將“***”沿線國(guó)家的重要物資直接運(yùn)回家門(mén)口。
“我們針對(duì)回程班列糧食貨物配套專(zhuān)窗辦理、預(yù)約通關(guān)、即查立放等監(jiān)管服務(wù)，推廣‘鐵路快通’等通關(guān)模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間。
”贛州海關(guān)查檢一科科長(zhǎng)曾霖介紹，“我們還嚴(yán)把進(jìn)境糧食后續(xù)監(jiān)管關(guān)，規(guī)范進(jìn)境糧食接卸、運(yùn)輸、入庫(kù)、出庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、下腳料處理、 監(jiān)測(cè)等全過(guò)程，切實(shí)防范檢疫風(fēng)險(xiǎn)。
” 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，贛州海關(guān)共審批進(jìn)境糧食6.7萬(wàn)噸、貨值約2.0億元，分別同比增加12.3%、10.2%。
(完)鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。
它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。
鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。
它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)由全國(guó)各地起運(yùn)發(fā)往歐洲各國(guó)，中亞五國(guó)，俄羅斯等，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家及東南亞等地，公司秉承“以高效求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的不變經(jīng)營(yíng)理念，在客戶(hù)中贏得了很高的聲譽(yù)。
業(yè)務(wù)一：中亞國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)， 中國(guó)至中亞五國(guó)，俄羅斯，歐洲及東南亞等地的集裝箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平臺(tái)箱等。
整車(chē)（棚車(chē)，敞車(chē)，平板車(chē)）大件及超限貨物中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)， 全歐洲一站式門(mén)到門(mén)，門(mén)到站 ，馬拉，漢堡，杜伊斯堡，布達(dá)佩斯，紐倫堡，蒂爾堡，布拉格，莫斯科，里昂等等***線路業(yè)務(wù)二：國(guó)際公路聯(lián)運(yùn)（經(jīng)中國(guó)新疆口岸 霍爾果斯，阿拉山口，伊爾克什坦等口岸）至 中亞五國(guó)，俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家散拼及包車(chē)， 大件及超限貨物，冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)三：海，鐵，公路多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：?？?lián)運(yùn)， 海鐵聯(lián)運(yùn)， 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)四：其他業(yè)務(wù)集裝箱買(mǎi)賣(mài)，租賃， 報(bào)關(guān)報(bào)檢，貿(mào)易，倉(cāng)儲(chǔ)中國(guó)—中亞0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）5、吐?tīng)栨靥仃戇\(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買(mǎi)口岸（塔吉克）【中國(guó)南邊邊境】中國(guó)（吉?。岵礌枺═human）：吉隆口岸中國(guó)（樟木）—尼泊爾（科達(dá)里）：樟木口岸G3118中國(guó)（瑞麗）—緬甸（木姐）：姐告口岸G320中國(guó)（磨憨）—老撾（nateuy）：磨憨口岸G213中國(guó)（憑祥）—越南（河內(nèi)）：憑祥口岸（友誼關(guān)口岸）G322中國(guó)（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326中國(guó)（金水河）— 越南（萊州馬鹿塘，巴南貢）：金水河口岸S212中國(guó)（丹東）—朝鮮（新義州）：中朝友誼橋G113轉(zhuǎn)口貿(mào)易 經(jīng)第三國(guó)出運(yùn) 報(bào)關(guān)正常 不用交稅1：進(jìn)口前簽訂進(jìn)口清關(guān)代理合同2：貨物到港之前，先出具國(guó)外資料掃描件給我司進(jìn)行審核，以免出現(xiàn)單證不符（所需資料詳如下）3：我司協(xié)助委托方提前做好前期進(jìn)口所需手續(xù)，貨物到港后我司清關(guān)4：海關(guān)商檢放行，結(jié)清所有費(fèi)用，我司收到全部清關(guān)費(fèi)用安排送貨至***地點(diǎn) 國(guó)外提供資料：1：提單&裝箱單&商業(yè)發(fā)票&成交合同2：申報(bào)要素3：裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫證書(shū)備注：木包裝請(qǐng)?zhí)峁┭糇C明且木包裝顯示IPPC標(biāo)識(shí) 鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列2013年7月18日開(kāi)行首班班列，目前每周開(kāi)4班，目的地覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。
預(yù)計(jì)到2020年，集裝箱年吞吐量達(dá)120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
***路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運(yùn)輸 全國(guó)—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸專(zhuān)線，開(kāi)展整箱、拼箱業(yè)務(wù)，提供門(mén)—站、站—門(mén)、門(mén)—門(mén)服務(wù)，可分撥到歐盟國(guó)家及地區(qū)客戶(hù)的門(mén)。
3年后的，鄭歐班列***一班進(jìn)口汽車(chē)專(zhuān)列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語(yǔ)。
3年前，鄭歐班列是典型的單線運(yùn)輸，3年后，鄭歐班列進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。
3年前，班列開(kāi)到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天。
三年來(lái)，鄭歐鐵路在德國(guó)開(kāi)設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯等國(guó)家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有***的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國(guó)內(nèi)能為客戶(hù)提供國(guó)內(nèi)外“門(mén)到門(mén)”式提貨、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、金融等一體化物流服務(wù)。
歷經(jīng)近三年的運(yùn)營(yíng)，鄭歐班列憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥***等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持***，公司采購(gòu)鄭歐班列沿途國(guó)家的***商品，運(yùn)回國(guó)內(nèi)，在線上線下同步銷(xiāo)售，“以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略***鋪開(kāi)。
鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列：1、鄭歐線:鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟），進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門(mén)到門(mén)皆可操作新線路:鄭州—列日線每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）?。腥站喟蔡匦l(wèi)普132公里; 距離法國(guó)物流中心里爾207公里;距離歐洲***大港鹿特丹227公里）2、鄭中亞線:鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開(kāi)行，每周出口2班（周三、周五）3、鄭東盟線:越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列，每周三一班4、中亞，中越班列對(duì)于連續(xù)性上貨客戶(hù)，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢(xún)產(chǎn)品推薦
