基礎(chǔ)油主要是精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油。
添加劑有抗氧劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、降凝劑、防腐防銹劑、清凈分散劑、摩擦改進(jìn)劑、抗磨劑等。
一、油品的檢測(cè)范圍：工業(yè)特種潤滑油，各種型號(hào)機(jī)械油類、柴機(jī)油類、汽機(jī)油類、車輛齒輪油類、高低溫液壓油類、乳化油類、防銹油、儀表油、主軸油、錠子油、縫紉機(jī)油、變壓器油、導(dǎo)電膏、絕緣膏、電力復(fù)合脂、橋梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、軸承油，高低溫黃油、白油、硅油、食品機(jī)械專用油、線切割液、切削液、切削油、導(dǎo)軌油、特種潤滑脂、真空泵油、空氣壓縮機(jī)油、汽缸油、工業(yè)齒輪油、汽輪機(jī)油、透平油、冷凍機(jī)油、液力傳動(dòng)油、螺桿式空壓機(jī)油、微耕機(jī)油、鉬絲、軸承、電梯專用油，電梯專用鋼繩、各種散裝油、模板油、包裝制品(打包帶、膠帶)等工程機(jī)械工礦用油及汽車用品二、油品常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:運(yùn)動(dòng)粘度、水分、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、硫含量、密度、餾程、酸值、堿值、色、殘?zhí)?、灰分、熱值、總沉淀物、機(jī)械雜質(zhì)、不溶物、水分離性、泡沫特性、錐入度、滴點(diǎn)、低溫動(dòng)力粘度、高溫高剪切粘度，邊界泵送粘度、凝膠指數(shù)等，以及油品內(nèi)在質(zhì)量的檢測(cè)，如潤滑油中磨損元素、污染元素和添加劑元素的含量，油品的有機(jī)和無機(jī)成分的確定，和油品污染度等級(jí)的確定。
三、常見的石油產(chǎn)品檢測(cè)：1、汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、低溫動(dòng)力粘度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、邊界泵送粘度、凝膠 指數(shù)、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、堿值、元素分析，族組成分析2、齒輪油/真空泵油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度、粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值等3、液壓油/空壓機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度等4、汽輪機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度、液相銹蝕、空氣釋放等5、制動(dòng)液檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、銅片腐蝕、運(yùn)動(dòng)粘度100度、(濕)平衡回流點(diǎn)、PH值等6、防凍液檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、沸點(diǎn)、冰點(diǎn)等7、潤滑脂檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、滴點(diǎn)、錐入度、大無卡咬負(fù)荷、燒結(jié)負(fù)荷8、變壓器油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、水溶性酸(PH值)、酸值、閃點(diǎn)(閉口)、水分(微量)、界面張力、介質(zhì)損耗因數(shù)、擊穿電壓、體積電阻率、溶解氣體組分含量(色譜分析)、油泥與沉淀物、油中顆粒度等9、金屬加工潤滑劑檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、皂化值、化學(xué)族組成苯胺點(diǎn)、氧化安定性、防銹實(shí)驗(yàn)等10、石油產(chǎn)品檢測(cè)范圍包括車用汽油、車用柴油、石腦油、溶劑油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、潤滑油、潤滑脂、石蠟、瀝青、石油焦產(chǎn)品的分析檢測(cè)和原油評(píng)價(jià)。
11、車用汽柴油的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:密度、餾程、銅片腐蝕、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和機(jī)械雜質(zhì)、實(shí)際膠質(zhì)、殘?zhí)?、辛烷值、十六烷值等，還有柴油潤滑性、多環(huán)芳烴檢測(cè)、“紅油”中醌茜含量檢測(cè)等特色項(xiàng)目。
12、潤滑油、潤滑脂的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級(jí)、低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切粘度、凝膠指數(shù)、高溫沉積物、諾亞克蒸發(fā)損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、液相銹蝕、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸發(fā)度、滴點(diǎn)、錐入度/延長(zhǎng)錐入度、壓力分油、相似粘度、極壓性能等指標(biāo)。
三、潤滑油品檢測(cè)項(xiàng)目的意義：1 、黏度合適的黏度能使壓縮機(jī)在工作溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在動(dòng)力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的黏度提高而增加。
2 、黏溫性噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)在工作過程中反復(fù)被加熱和冷卻。
因此，要求油品黏度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的黏溫性。
3、閃點(diǎn)閃點(diǎn)表示油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的溫度。
閃點(diǎn)過高，油品餾分就重，黏度也大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時(shí)易積炭。
若片面追求高閃點(diǎn)的壓縮機(jī)油，反而會(huì)成為不安全因素。
所以，壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)要求適宜即可。
4、積炭?jī)A向性在實(shí)際工業(yè)使用中大中型壓縮機(jī)由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見不鮮。
排氣系統(tǒng)有積炭聚集，將會(huì)使排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，同時(shí)冷卻效果差，使排氣溫度升高，壓縮機(jī)發(fā)生故障，甚至著火、爆炸，因此要求壓縮機(jī)的積炭?jī)A向性好。
5、氧化安定性由于壓縮機(jī)的排氣溫度通常均在120~200℃，有可能達(dá)到300℃，壓縮機(jī)油易于在高溫下氧化而變質(zhì)生成油泥。
潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會(huì)引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。
如有磨損的金屬雜質(zhì)摻人，更易引起氧化分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時(shí)，可能自燃和有氣缸爆炸的危險(xiǎn)。
因此，往復(fù)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。
6、防腐防銹性壓縮機(jī)的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會(huì)使油品出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)生成油泥。
這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力。
空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機(jī)氣缸內(nèi)冷卻，會(huì)對(duì)潤滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，要求壓縮機(jī)油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。
7 、油水分離性壓縮機(jī)在運(yùn)行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清油耗增大。
由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。
乳化的油會(huì)促使灰塵、砂研和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。
因此，優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
8、消泡性回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油在循環(huán)使用過程中，循環(huán)速度快，使油品處于劇烈攪拌狀態(tài)，極易產(chǎn)生泡沫。
壓縮機(jī)油在啟動(dòng)或泄壓時(shí)油池中的油也易起泡、大量的油泡沫灌進(jìn)油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會(huì)造成嚴(yán)重過載、超溫等異?，F(xiàn)象。
因此，優(yōu)良的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性(即起泡性)小和泡沫穩(wěn)定性(即消泡性)好。
9、其他還要求油品揮發(fā)性小，合適的傾點(diǎn)，無機(jī)械雜質(zhì)和水分等性能，以保證壓縮機(jī)能長(zhǎng)期安全運(yùn)行。
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油品檢驗(yàn)請(qǐng)資詢本公司李工行業(yè)資訊其中就包括了使用以天然氣或液化氣為燃料的公共汽車和小轎車。
使用天然氣或液化氣的汽車，最主要的優(yōu)點(diǎn)是尾氣排放的污染物大大降低。
與使用汽油的汽車相比，其尾氣排放的一氧化碳降低60％，燃燒不完全的烴類降低90％。
北京市計(jì)劃到2008年，90％的公交車輛和全部的出租、環(huán)衛(wèi)、郵政用車都將使用此類清潔燃料。
用天然氣或液化氣為燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲低，機(jī)件磨損少，可延長(zhǎng)其使用壽命。
另外，使用天然氣或液化氣也更加經(jīng)濟(jì)，從降低汽車運(yùn)行成本的角度看，也應(yīng)積極開發(fā)同時(shí)使用汽油和天然氣（或液化氣）的雙能源的汽車。
由于天然氣和液化氣的燃燒性能與汽油不完全一樣，因而使用天然氣或液化氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有些區(qū)別，所以，目前已有專用的天然氣（或液化氣）發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于現(xiàn)有的公共汽車和電噴型汽車，經(jīng)過簡(jiǎn)單的改裝，就可以同時(shí)使用汽油和天然氣（或液化氣）了。
