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專注中亞，中歐，俄羅斯汽運出口運輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國，奧地利等歐亞全境的陸運專線，提供 超限大件運輸，商品車輛出口，工程機械物流 等三超設(shè)備的公路運輸業(yè)務(wù)，我司可提供 20-420噸超低平板車，12-38米可伸縮式超長平板車數(shù)部，進口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車及特種運輸車和吊裝機械總計300余輛，擅長于提供1～500噸重型設(shè)備貨物大件運輸、工廠整體搬遷大件運輸、工程項目大件運輸?shù)姆?wù)，為逾百家客戶量身定制了風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、石化設(shè)備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結(jié)構(gòu)、港口機械、地鐵機械、鋁塑機械、大型輸變電等設(shè)備設(shè)施大件運輸?shù)膶I(yè)成熟解決方案并成功實施
提供可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、的大件出口運輸服務(wù) ，超限大件運輸： 礦山設(shè)備，機械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機械，擠壓機，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運輸業(yè)務(wù)，超限大件運輸： 礦山設(shè)備，機械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機械，擠壓機，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運輸業(yè)務(wù)
山東出口貨物到烏茲別克斯坦塔什干運輸15天到站
793趟班列！臨沂“齊魯號”中歐班列運行滿5年
2023-11-13 10:18:43
金秋時節(jié)，風(fēng)清日朗 位于臨沂市蘭山區(qū)的臨沂濟鐵物流園，龍門吊“緊張”忙碌，集裝箱有序裝載，呈現(xiàn)出一派繁忙景象 10月30日，一列滿載輪胎、冰箱、地形車、液晶顯示器的中歐班列，經(jīng)臨沂海關(guān)加施封識后，從臨沂朱保站出發(fā)，經(jīng)二關(guān)鐵路口岸出境，駛向俄羅斯 該班列共計110個標(biāo)箱，貨值35.7萬美元 自2018年10月31日臨沂首列“齊魯號”開行至今已滿5周年
沂水恒流，蒙山聳翠 臨沂作為的老區(qū)，長期以來面臨著“不沿邊、不臨江、不靠?！?的短板問題，以前通過海運出口的貨物需要通過公路轉(zhuǎn)運到青島、連云港、日照等周邊港口，增加了高昂的運輸和時間成本 五年前，隨著“臨沂—莫斯科”齊魯號的，臨沂溝通世界的鐵路物流大通道正式打通 自此，千年古絲綢之路，在老區(qū)沂蒙大地?zé)òl(fā)出新的生機與活力
汽笛聲聲，馳騁萬里 五年一千八百多個日夜，臨沂中歐班列越開越密、越跑越快：從最初的月均1列到現(xiàn)在的日均1列；從2018至2019年間不足60列，到2021年突破100列、2022年再破200列，再到2023年前三季度突破250列 五年來，班列開行數(shù)量逐年遞增，搭載貨物品類不斷豐富，運輸貨值成倍增長 截止今年10月30日，臨沂中歐班列累計運行793列，運輸貨物8.4萬個標(biāo)箱、貨值超140.7億元
昔日駝鈴悠悠，而今汽笛長鳴 五年來，臨沂中歐班列從“一條線”拓展到“一張網(wǎng)”，構(gòu)建了49個境外直達站點、32個出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò)，境外網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個國家40余座城市 目前，臨沂中歐班列線路總數(shù)達到51條，出入境口岸拓展至11個，送達范圍從最初的俄羅斯、中亞地區(qū)擴展到德國、法國、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克及東盟等多個國家和地區(qū)，推動了臨沂汽車、輪胎、洗衣機、冰箱、電視配件、線路配件等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品加速走向海外，打造出“班列＋市場采購”“班列＋跨境電商”和“運貿(mào)一體化”等特色名片，促進了老區(qū)與亞歐各國之間經(jīng)貿(mào)交往
“五年來，臨沂海關(guān)全力參與并支持中歐班列常態(tài)化運行，加強與地方相關(guān)部門的對接，做好班列規(guī)劃；定期與邊境海關(guān)溝通，確保監(jiān)管工作到位；密切關(guān)注企業(yè)需求，及時解決企業(yè)在班列通關(guān)過程中遇到的問題 同時，加強與鐵路、貨代、企業(yè)的協(xié)同配合，保障貨物通關(guān)、轉(zhuǎn)運、裝車全流程作業(yè)順暢 自從實現(xiàn)無紙化通關(guān)后，申報到海關(guān)放行的時間由原來半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快甚至只需要幾分鐘 ”臨沂海關(guān)商城綜合業(yè)務(wù)科長劉建海表示 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-10月，臨沂中歐班列出口148列，同比增長15.63%，進口111列，同比增長117.65%
大道致遠，昂揚奮進 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為臨沂主動融入共建“一帶一路”倡議的重要平臺和實施對外開放的重要載體，在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍圖中，臨沂“鋼鐵駝隊”奔馳穿梭、不舍晝夜，在陣陣鳴笛聲中為老區(qū)架起了通往世界的橋梁 互聯(lián)互通、互惠互利，臨沂“齊魯號”將繼續(xù)馳騁于高質(zhì)量共建“一帶一路”的壯美畫卷中，不斷拓展對外開放的廣度和深度，譜寫革
推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日，總在進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會上強調(diào)，增強區(qū)域交通互聯(lián)性、政策統(tǒng)一性、規(guī)則一致性、執(zhí)行協(xié)同性，穩(wěn)步推進生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點和中歐班列品牌，推動中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長江經(jīng)濟帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異，也存在著一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的難題 因此，破解行政壁壘，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通，是長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長江經(jīng)濟帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀
長江經(jīng)濟帶是國內(nèi)中歐班列始發(fā)點數(shù)量、開行量的地區(qū) 綜合各地數(shù)據(jù)，2022年沿江11省市分布著近50個中歐班列始發(fā)點，開行自然列約1.226萬列，完成集裝箱吞吐量約104萬標(biāo)箱，占全國總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測算，長江經(jīng)濟帶中歐班列平均編組水平為43車、85標(biāo)箱 同期國鐵數(shù)據(jù)顯示，全國開行中歐班列1.6萬列，運送集裝箱160萬標(biāo)箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車、100標(biāo)箱 總體而言，長江經(jīng)濟帶上的中歐班列開行規(guī)模，但運行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上游三省一市共分布著12個中歐班列始發(fā)點、2個中歐班列集結(jié)中心，開通2條全程時刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬標(biāo)箱，按此測算每列平均編組45車、90標(biāo)箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢較好，分布著23個中歐班列始發(fā)點，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標(biāo)箱，按此測算每列平均編組44車、88標(biāo)箱 中游中歐班列始發(fā)點較多，同時又多在省會城市始發(fā)點集結(jié)通關(guān)，因此班列發(fā)行效益較好；下游長三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點14個，開行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬標(biāo)箱，按此測算每列平均編組39車、78標(biāo)箱，尚未達到每列編組41車的門檻值，與各班列始發(fā)點缺乏橫向協(xié)同不無關(guān)系 不過，該地區(qū)外貿(mào)貨物進出主要依靠海運，在當(dāng)前海運價格走低態(tài)勢下，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運行時效，也要注重運行效益
推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長江經(jīng)濟帶中歐班列總體編組差距看，推動沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展、集拼集運”勢在必行，尤其是在班列補貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時效性與性價比，有利于推動沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展，也有利于緩解中歐班列國內(nèi)四大口岸的擁堵情況
加快推進省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點集拼集運 2016年以來，國家在中歐班列統(tǒng)一運營基礎(chǔ)上，不斷推動跨區(qū)域箱源整合，已經(jīng)基本解決了空箱問題，但班列平臺公司運行效益仍有較大提升空間 未來，省內(nèi)層面上，應(yīng)及時總結(jié)四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運經(jīng)驗，推動省內(nèi)中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號”格局，同時根據(jù)開行路線建立省內(nèi)班列集拼集運場站，依據(jù)中歐班列補貼退坡政策，強化省級層面對班列平臺的統(tǒng)籌，不斷推進中歐班列市場化運行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號）跨省協(xié)同經(jīng)驗，積極推進中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進中游、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快實現(xiàn)中游、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”，形成“一帶三號”格局；同時，推動各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結(jié)中心平臺，加快推進長江經(jīng)濟帶中歐班列公共信息平臺建設(shè)，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運，協(xié)同打造長江經(jīng)濟帶智慧中歐班列品牌
推動中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設(shè)幾個類似重慶江津、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點、集結(jié)地，推進不同類型外貿(mào)班列集拼集運，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動中歐班列始發(fā)點與境內(nèi)機場、港口，以及集裝箱班輪公司對接聯(lián)動，支持班列平臺公司與班輪公司、貨運公司、海外倉對接業(yè)務(wù)、錯位發(fā)展，一方面加強物流業(yè)務(wù)合作，為企業(yè)提供端到端的全過程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運回滯留歐洲的空箱，尤其是及時運回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，開展聯(lián)合組織國外貨源、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展
以跨區(qū)域聯(lián)動通關(guān)提升中歐班列運行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革，推動地方、鐵路公司與海關(guān)、國檢等口岸部門建立聯(lián)動機制，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、鐵路港等口岸開放平臺，加快形成跨口岸、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機制，實現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報、一次查驗、一次放行” 深入推進中歐班列平臺間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化，提供集裝箱“一次委托、一次付費、一單到底”全程管控服務(wù)，同時積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決進出口企業(yè)融資難問題；在中歐班列集結(jié)地實施啟運港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率
今年個月上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列數(shù)量已達去年全年總量
2023-11-13 09:09:50
青島海關(guān)10日發(fā)布消息稱，據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)(簡稱“上合示范區(qū)”)到發(fā)中歐班列775列，數(shù)量已達去年全年總量，到發(fā)集裝箱6.4萬標(biāo)箱，同比增長25%
青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長徐月靜介紹說，相比海運運輸，中歐班列能為進出口企業(yè)節(jié)省大約一半運輸時間，且具有運行穩(wěn)定、安全便捷、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢特點，已成為物流陸路運輸?shù)摹包S金通道”
青島海關(guān)針對中歐班列發(fā)展推出過境運輸申報無紙化、鐵路快速通關(guān)等改革，采用配套專窗辦理、預(yù)約通關(guān)、即查即放等監(jiān)管服務(wù)，提升班列通關(guān)效率 同時，海關(guān)建立“屬地+邊境口岸”協(xié)同監(jiān)管機制，企業(yè)可以根據(jù)自身實際，靈活選擇貨物在屬地或者邊境口岸查驗，降低企業(yè)運營成本，進一步提升通關(guān)便利化水平
目前，上合示范區(qū)已開通至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫、白俄羅斯明斯克等21條班列線路，通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市
據(jù)悉，上合示范區(qū)是一個面向上合組織國家開展地方經(jīng)貿(mào)合作的平臺 2021年底，上合示范區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式啟用，標(biāo)志著上合示范區(qū)作為公路跨境物流運輸?shù)陌l(fā)運港和目的港，可實現(xiàn)與?？砧F各口岸的互聯(lián)互通、一體運作
山東出口貨物到烏茲別克斯坦塔什干運輸15天到站
創(chuàng)新高！中歐班列東通道通行量突破5000列
2023-11-13 09:10:21
記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標(biāo)箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標(biāo)，班列數(shù)量持續(xù)保持高位運行
今年以來，我國外貿(mào)運行穩(wěn)中有進，跨境貨物運輸需求旺盛，中歐班列的穩(wěn)定開行有力拉動了外貿(mào)增長 滿洲里鐵路口岸今年連續(xù)10個月入境回程班列通行量超200列，穩(wěn)居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列最多的口岸之一
進入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關(guān)等部門開展“鐵路快通”業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業(yè)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，整體運行時間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開通中歐班列回程線路，實現(xiàn)出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開行數(shù)量均實現(xiàn)穩(wěn)中有升，鐵路部門充分發(fā)揮口岸區(qū)位優(yōu)勢，通過推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步擴大東北地區(qū)進出口貿(mào)易規(guī)模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用
哈爾濱局集團公司優(yōu)先編制班列開行計劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程有望開工建設(shè)，該項目將有效改善既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行速度較低等問題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到進一步完善
