UB蓄電池UB12750全系列銷售

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主要應(yīng)用領(lǐng)域

通訊及電力設(shè)備

緊急照明器材警示系統(tǒng)各種測距儀器辦公室電腦、微電腦處理機及OA設(shè)備UPS/EPS電源變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)醫(yī)療器械循環(huán)使用:便攜式電源、錄放機、收音機等電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具攝像機手提式測量器照明器材各類信號系統(tǒng)

太陽能、風(fēng)能儲能系統(tǒng)

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

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美國當(dāng)?shù)貢r間3月4日，氫燃料重卡制造初創(chuàng)公司Nikola宣布即將在nasidake上市，市值33億美元，這是全球IPO的氫燃料整車制造企業(yè)，IPO募資金額為5．25億美元。

Nikola登陸nasidake的方式是并購一家名為VectoI Corp的公司，操作方式有點類似A股的借殼上市，交易總價值為33億美元。在近的融資中，Nikola完成了歐洲重型卡車制造商CNH Industrial領(lǐng)投的D輪融資，估值30億美元。 Nikola成立于2015年，與特斯拉有著一定的淵源和類似之處。Nikola的名字，源自美國發(fā)明家Nikola Tesla，創(chuàng)始人Milton與Elon Musk一樣是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在賣點上一家公司后，開始探尋氫燃料重卡的商業(yè)化道路。

1.氫燃料PK純電動

為了環(huán)保，人類一直在追求新的汽車動力來源，蓄電池供電的純電動和氫燃料電池供電的純電動是兩個被追捧的技術(shù)路線。 在蓄電池供電技術(shù)路線，特斯拉是蓄電池供電的純電動的忠實擁躉，從2012年開始規(guī)模交付Model S，除了發(fā)布純電動乘用車和皮卡外，特斯拉也在2017年11月發(fā)布了純電動的重卡Tesla Semi，但迄今為止，Tesla Semi仍舊沒有規(guī)?；桓?，主要原因可能是電池產(chǎn)能的不足。 在氫燃料供電技術(shù)路線，乘用車領(lǐng)域，日本車企豐田是氫燃料電池汽車的忠實擁躉。在2014年12月，豐田旗下量產(chǎn)的氫燃料電池汽車Mirai，在日本正式上市，隨后，Mirai也在美國進行銷售。

在重卡領(lǐng)域，也有不少企業(yè)在耕耘，Nikola作為全球首家上市的氫燃料整車制造企業(yè)，迄今為止，發(fā)布了三款氫燃料重卡Nikola One、Nikola Two和Nikola Tre，后兩款車型，旨在美國和歐洲市場進行批量生產(chǎn)。 迄今為止，Nikola獲得超過1．4萬臺氫燃料重卡訂單，價值超過100億美元，這些訂單需要該公司花2．5年才能完全消化。為了推廣和生產(chǎn)氫燃料重卡，Nikola與能源公司Nel合作建設(shè)加氫站，與汽車供應(yīng)商博世簽訂協(xié)議，并且與依維柯成立合資公司。 除了氫燃料重卡，在2019年，Nikola還發(fā)布了氫燃料動力船舶和越野車。Nikola也研發(fā)了電池供電的純電動，提供給那些不需要氫燃料電池的公司使用。 Nikola認(rèn)為，氫燃料要比蓄電池更適合長途卡車運輸，因為加氫的時間遠少于為大型電池充電的時間，這點在自動駕駛實現(xiàn)之后，會更具優(yōu)勢。電池技術(shù)的進步，可能會削弱氫燃料的這種優(yōu)勢，期待特斯拉在4月份的電池技術(shù)日的新電池技術(shù)解讀。