單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-11-24 02:45 |
最后更新: | 2023-11-24 02:45 |
瀏覽次數: | 80 |
采購咨詢: |
請賣家聯系我
|
叮東蓄電池6-FM-7質保三年
蓄電池容量檢驗
①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻,判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組,臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為(1.8×N)V(以2V 電池為準),放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電,放電初期每兩個小時,放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓,只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。
功能特點:1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
鉛錫多元金匯流排:內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹。
蓄電池的安裝位置要求 1、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,安全距離應大于0.5米。2、蓄電池應避免陽光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
蓄電池室應有經常照明和事故照明,其照明器具應布置在走道上方。4、蓄電池室地面應有足夠的承載能力,當蓄電池布置在樓板上時,應向土建設計提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內,電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。
叮東蓄電池6-FM-7質保三年
工信部已公示四批回收服務網點信息,共計63家國內新能源汽車生產企業和3家進口商設立了2882個回收服務網點,累計報送4145條網點信息。數據顯示,回收服務網點主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區。
汽車企業網點建設方面,吉利集團旗下的浙江豪情汽車制造有限公司排,有521個網點,華晨寶馬和上汽集團分列二三名,各有353個和295個網點。
車企和綜合利用汽車合建網點僅占3%
武雙賀認為,綜合利用企業參與度較低,97%的服務網點都是4S店,僅有3%的網點是車企和綜合利用企業合建。具體來看,只有一汽集團、上汽通用等10家整車企業與華友、格林美、賽德美等16家綜合利用企業合作建設回收服務網點。
3
技術信息公開積極性較差
汽車企業技術指導信息公開情況相對較差。武雙賀指出,技術信息公開主要包含動力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術信息說明以及動力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。但由于國家沒有強制性規定,大部分車企沒有公開相關信息。
數據顯示,截至7月底,僅有33家企業完成技術指導信息報送,共計報送162種車型,其中26家企業將134種車型回收相關技術信息,通過企業官網(維修信息網)、第三方網站,如CAGDS等發布,完成信息公開。
僅26家企業上傳回收利用技術信息
4
主流企業完成廠商代碼備案
廠商代碼是整個溯源管理系統的基礎,主流電池企業均已完成代碼廠商備案。武雙賀介紹說,截至目前,已有339家國內動力蓄電池企業、6家國外動力蓄電池企業代理商、42家動力蓄電池梯次利用企業完成了廠商代碼申請,開始使用統一的編碼規則進行動力電池編碼。
目前動力電池企業備案數量變化不大,梯次利用企業數量在不斷增長。
主流電池企業完成廠商代碼備案
5
未來管理方向預測
對于下一步管理方向,武雙賀認為,政府未來將在四個方面繼續加強管理。
一是完善配套政策措施。通過管理實施情況,修訂相關的政策規范。
二是強化事中事后監管。強化溯源信息比對分析,加強信息公開;加強對上傳信息合規性的監督管理。
三是加快標準制定工作,加快推動已報批國標的發布。例如推動梯次利用要求、包裝運輸規范、拆解指導手冊編制規范、存儲規范等亟需國標的發布和研制。
四是加快關鍵技術攻關。以企業為創新主體,發揮行業協會、聯盟等行業平臺作用,加強產學研合作,針對阻礙商業模式和產業化的殘值評估、安全判定等梯次利用難點展開技術攻關;推動通信基站備電、電網儲能、低速單車領域的技術試驗應用。