長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-55膠體鉛酸蓄電池

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-55膠體鉛酸蓄電池

主要應(yīng)用領(lǐng)域

通訊及電力設(shè)備

緊急照明器材警示系統(tǒng)各種測(cè)距儀器辦公室電腦、微電腦處理機(jī)及OA設(shè)備UPS/EPS電源變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)醫(yī)療器械循環(huán)使用:便攜式電源、錄放機(jī)、收音機(jī)等電動(dòng)玩具、割草機(jī)、吸塵器等各種電動(dòng)工具攝像機(jī)手提式測(cè)量器照明器材各類信號(hào)系統(tǒng)

太陽(yáng)能、風(fēng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(zhǎng)。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-55膠體鉛酸蓄電池

廢舊動(dòng)力電池通過(guò)回收網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢驗(yàn)后依電池狀況分別進(jìn)入維修、梯次利用和拆解環(huán)節(jié)。進(jìn)入拆解體系的廢舊動(dòng)力電池經(jīng)由粉碎、分選、焚燒及多種化學(xué)處理后還原為電池制造原料，重新進(jìn)入電池制造廠商，完成廢舊動(dòng)力電池的循環(huán)再利用。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)：集中度提高，發(fā)達(dá)地區(qū)需求高增，區(qū)域與渠道布局已成重要壁壘

動(dòng)力電池回收存在較強(qiáng)的區(qū)域性，且行業(yè)規(guī)范化后各環(huán)節(jié)渠道將相對(duì)固定，現(xiàn)階段在地域和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)布局渠道的企業(yè)有望在未來(lái)獲取穩(wěn)定退役電池資源。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的制造企業(yè)和推廣政策集中在上海、江蘇、廣東等東南部地區(qū)，而發(fā)達(dá)的一二線城市仍占據(jù)新能源汽車保有量前列。截至 2016年底，以上海、北京為代表的前五城市新能源汽車保有量約為35．2萬(wàn)輛，占全國(guó)153萬(wàn)輛的23％。同樣地，動(dòng)力電池的回收渠道方面同樣呈現(xiàn)較強(qiáng)的區(qū)域性，且產(chǎn)能分布與能源汽車推廣地區(qū)的重合度也相對(duì)較高。

目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)通過(guò)自建生產(chǎn)線、并購(gòu)和與上下游合作等方式在前端渠道（即回收端）和后端渠道（即回收產(chǎn)物的下游利用端）進(jìn)行拓展。

其中，以光華科技、格林美等為代表的企業(yè)利用主業(yè)優(yōu)勢(shì)，從供給和需求兩段提早布局：

一方面拓寬前端回收渠道的覆蓋地域，另一方面通過(guò)自建生產(chǎn)線擴(kuò)充產(chǎn)能，并與利用企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等方式保障下游需求順暢；車企比亞迪、宇通等企業(yè)則通過(guò)與電池廠商或回收廠商合作的方式參與循環(huán)體系；產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)如電池廠商（以寧德時(shí)代為代表）、設(shè)備商（天奇股份等）也紛紛通過(guò)并購(gòu)等方式切入回收領(lǐng)域。

期待在未來(lái)，我們能看到這個(gè)行業(yè)會(huì)爆發(fā)出更加亮麗的色彩。