CTM蓄電池CT40-12尺寸規(guī)格型號(hào)

CTM蓄電池CT40-12尺寸規(guī)格型號(hào)

安全性能好

貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。免維護(hù)性能利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。綠色環(huán)保正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。自放電小采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣－1045可平穩(wěn)運(yùn)行。耐大電流性能好緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。壽命長(zhǎng)由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)710年（38Ah）。

CTM蓄電池CT40-12尺寸規(guī)格型號(hào)

市場(chǎng)調(diào)研公司Yole認(rèn)為，鋰離子電池回收市場(chǎng)主要由蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)推動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年，將有70．5萬(wàn)噸鋰離子電池報(bào)廢，2040年這一數(shù)字將達(dá)到每年900萬(wàn)噸。

Yole分析師表示，2019年鋰離子電池回收市場(chǎng)總量約為9．38萬(wàn)噸，2019－2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為30％，期末達(dá)到45．9369萬(wàn)噸。目前鋰離子電池原材料的回收利用價(jià)值約為3．15億美元，這個(gè)數(shù)字到2025年將達(dá)到11．37億美元，到2040年將達(dá)到23．81億美元。

鋰離子電池回收市場(chǎng)趨勢(shì)

Yole電力電子和材料分析師Shalu Agarwal博士認(rèn)為：“鋰離子電池廣泛應(yīng)用于消費(fèi)品、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車、固定儲(chǔ)能及其他應(yīng)用。電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)對(duì)解決迫在眉睫的氣候危機(jī)和實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的全球目標(biāo)至關(guān)重要。然而，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池回收商提出了嚴(yán)峻的廢物管理挑戰(zhàn)。隨著電動(dòng)汽車的普及爆炸式增長(zhǎng)，曾經(jīng)為環(huán)保汽車提供動(dòng)力的大量報(bào)廢鋰離子電池也在爆炸式增長(zhǎng)”。

據(jù)Yole分析，到2025年，廢舊鋰離子電池將達(dá)到70．5萬(wàn)噸左右，2040年廢舊鋰離子電池年產(chǎn)量將達(dá)到900萬(wàn)噸。目前只有一小部分鋰離子電池被回收，其余都被填埋。2019年鋰離子電池回收市場(chǎng)總量約為9．38萬(wàn)噸，2025年將增長(zhǎng)至45．93萬(wàn)噸，2019年至2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為30％。

在這種背景下，行業(yè)需要突破性技術(shù)和相關(guān)回收利用市場(chǎng)，需要回收商和參與鋰離子電池二次生命應(yīng)用的參與者有強(qiáng)大、持續(xù)增長(zhǎng)的商業(yè)潛力。鋰離子電池回收供應(yīng)鏈包括電池芯、電池組、鋰離子電池回收和相關(guān)商業(yè)模式的關(guān)鍵參與者。