不銹鋼國標(biāo)大小頭生產(chǎn)廠家

滄州禹拓管道裝備有限公司  不銹鋼異徑管又稱大小頭、異徑管、異徑直通。化工管件之一，用于兩種不同管徑的管道之間的連接。按照形狀的不同，分為同心大小頭和偏心大小頭兩種。大小頭材質(zhì)包括不銹鋼大小頭(合金鋼，碳鋼大小頭，禹拓管業(yè)潛心做質(zhì)量，絕不拼價格，公司主要生產(chǎn)銷售各種材質(zhì)的高、中、低壓管件、管道配件。擁有多條大、中型外護(hù)皮套及防腐保溫生產(chǎn)線，并可根據(jù)客戶要求進(jìn)行生產(chǎn)國標(biāo)、美標(biāo)、非標(biāo);高、中、低壓各種規(guī)格型號的碳鋼、不銹鋼、合金材質(zhì)的法蘭、彎頭、彎管系列管道元件產(chǎn)品。生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣大客戶的好評。不銹鋼大小頭（大小頭）是用于管道變徑處的一種管件。通常采用的成形工藝為縮徑壓制、擴徑壓制或縮徑加擴徑壓制，對某些規(guī)格的異徑管也可采用沖壓成形。

a.縮徑/擴徑成形:異徑管的縮徑成形工藝是將與異徑管大端直徑相等的管坯放入成形模中，通過沿管坯軸向方向的壓制，使金屬沿模腔運動并收縮成形。根據(jù)異徑管變徑的大小，分為一次壓制成形或多次壓制成形。

b.沖壓成形:除使用鋼管為原料生產(chǎn)異徑管外，對部分規(guī)格的異徑管還可用鋼板采用沖壓成形工藝進(jìn)行生產(chǎn)。拉伸所使用的沖模形狀參照異徑管內(nèi)表面尺寸設(shè)計，用沖模將下料后的鋼板沖壓拉伸成形。

同心異徑管是鋼制熱壓成型或者鍛打成型的異徑管，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是與同心異徑管對應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

異徑管(大小頭)是用于管道變徑處的一種管件。通常采用的成形工藝為縮徑壓制、擴徑壓制或縮徑加擴徑壓制，對某些規(guī)格的異徑管也可采用沖壓成形?？s徑/擴徑成形異徑管的縮徑成形工藝是將與異徑管大端直徑相等的管坯放入成形模中，通過沿管坯軸向方向的壓制，使金屬沿模腔運動并收縮成形。根據(jù)異徑管變徑的大小，分為一次壓制成形或多次壓制成形。下圖為同心異徑管的縮徑成形示意圖。同心異徑管的縮徑成形示意圖同心異徑管的縮徑成形示意圖擴徑成形是采用小于異徑管大端直徑的管坯，用內(nèi)沖模沿管坯內(nèi)徑擴徑成形。擴徑工藝主要解決變徑偏大的異徑管不易通過縮徑成形的情況，有時根據(jù)材料和產(chǎn)品成形需要，將擴徑與縮徑的方法合并使用。在縮徑或擴徑變形壓制過程中，根據(jù)不同材料和變徑情況，確定采用冷壓或熱壓。通常情況下，盡量采用冷壓，但對多次變徑而引起嚴(yán)重的加工硬化的情況、壁厚偏厚的情況或合金鋼的材料宜采用熱壓。沖壓成形除使用鋼管為原料生產(chǎn)異徑管外，對部分規(guī)格的異徑管還可用鋼板采用沖壓成形工藝進(jìn)行生產(chǎn)。拉伸所使用的沖模形狀參照異徑管內(nèi)表面尺寸設(shè)計，用沖模將下料后的鋼板沖壓拉伸成形。

除使用鋼管為原料生產(chǎn)大小頭外，對部分規(guī)格的大小頭還可用鋼板采用沖壓成形工藝進(jìn)行生產(chǎn)。拉伸所使用的沖模形狀參照大小頭內(nèi)表面尺寸設(shè)計，用沖模將下料后的鋼板沖壓拉伸成形。

大小頭粘接前，應(yīng)用干布將承口側(cè)和插口外側(cè)擦拭處理，當(dāng)表面粘有油污時須用擦拭干凈。

無縫異徑管生產(chǎn)廠家,產(chǎn)品加工工藝及質(zhì)量控制,原材料-進(jìn)廠復(fù)檢-下料-熱壓成型-坡口處理-除銹處理-外觀檢測-幾何尺寸檢測-無損檢測-包裝發(fā)運,每一道環(huán)節(jié)都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),我公司是華北地區(qū)大型的同心異徑管生產(chǎn)廠家,公司配有5000平方米大型庫房,庫存量大,可做到客戶下單當(dāng)天就發(fā)貨,為客戶節(jié)約寶貴時間.同心異徑管和偏心異徑管兩種,當(dāng)異徑管立起來后兩端口的投影是同心圓時,它就叫同心異徑管,而偏心異徑管的投影是小圓內(nèi)切于外圓.異徑管的尺寸不同連接的管子,也不同適合的行業(yè)也不同.大小頭的尺寸不同連接的管子，也不同適合的行業(yè)也不同。在電力、礦山、冶金等行業(yè)，物料的輸送、輸出、都是采用近距離、高壓輸送，管道承受著相當(dāng)大的壓力，并經(jīng)受很嚴(yán)重的磨損，單一材質(zhì)的管道很難滿足此工況的要求，尤其是彎頭、大小頭、沖壓彎頭等管件，因考慮到其使用安全性，及使用壽命，重點放在提高管道內(nèi)襯的韌性，抗沖擊性，及耐磨性上。同時也要考慮管道及彎頭整體強度問題。