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| 發(fā)布時(shí)間： | 2023-11-23 22:06 |
| 最后更新： | 2023-11-23 22:06 |
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402633-30 402633-45 402633-60本發(fā)明通過(guò)硬件上雙傳感器冗余設(shè)計(jì)，油門(mén)傳感器和檔位傳感器均包括兩種不同特性的傳感器，并結(jié)合軟件上主動(dòng)容錯(cuò)控制，在主控制器中通過(guò)計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)故障檢測(cè)模塊和故障處理模塊，其以固定的時(shí)間間隔啟動(dòng)執(zhí)行容錯(cuò)控制方法，進(jìn)而將容錯(cuò)控制技術(shù)應(yīng)用到混合動(dòng)力汽車(chē)的控制系統(tǒng)中，提高了混合動(dòng)力汽車(chē)的可靠性和安全穩(wěn)定性能。
鋼板彈簧(leaf spring)是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?/p>
美國(guó)HIP 手動(dòng)閥 10-41AF6
20-41LF4-T 20-41LF6-T 20-41LF9-T 20-41LF12-T 20-41LF16-T
30-41-HF16-T
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60-41-HF2-T 60-41-HF4-T 60-41-HF6-T 60-41-HF9-T 100-41XF4-T 150-41-XF6-T美國(guó)HIP 手動(dòng)閥 10-41AF6
美國(guó)HIP安全溢流閥
402633-03 402633-10 402633-20 402633-30 402633-45 402633-60
美國(guó)HIP兩通球閥(非面板安裝)
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10-16NFA
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美國(guó)HIP三通球閥(面板安裝)
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3.目前，鋼板彈簧使用在汽車(chē)中時(shí)，大部分鋼板彈簧式懸架中，鋼板座子是連接在車(chē)橋上的，鋼板座子的另一端則連接騎馬卡(u型卡扣)，此時(shí)，鋼板座子的位置位于騎馬卡的下方，騎馬卡用于緊固鋼板彈簧，而在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，遇到顛簸時(shí)，車(chē)橋會(huì)對(duì)鋼板彈簧造成擠壓，鋼板彈簧的擠壓則會(huì)對(duì)鋼板彈簧上的騎馬卡施力，而當(dāng)騎馬卡受力過(guò)大發(fā)生斷裂時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生。