轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置,適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝,配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉,興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開(kāi)AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容理解的更加透徹,在本的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)豎向水平頂?shù)變?nèi)外等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本和簡(jiǎn)化描述。
,各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓鉚釘焊接等常規(guī)手段,機(jī)械零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號(hào),且本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件,其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過(guò)技術(shù)手冊(cè)得知或通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知。
,滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求,應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行闡述,只是用于幫助理解本實(shí)用新型,并不用以本實(shí)用新型,對(duì)于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)人員,依據(jù)本實(shí)用新型的思想,還可以做出若干簡(jiǎn)單推演變形或替換。
實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整,即道岔的開(kāi)口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整,并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動(dòng)等特點(diǎn),緩沖城軌電車(chē)通過(guò)道岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動(dòng)和沖擊,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝調(diào)試方便,性高,興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開(kāi)AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置其上預(yù)留與支架主體角鋼對(duì)應(yīng)的安裝孔,該墊板與支架主體角鋼焊接,焊接時(shí)應(yīng)保證其對(duì)應(yīng)的安裝孔中心對(duì)齊,懸臂主體角鋼為角鋼件,其上預(yù)留與支架角鋼對(duì)應(yīng)的安裝孔,的平臺(tái)角鋼為角鋼件,其上預(yù)留短角鋼安裝孔,平臺(tái)角鋼與懸臂主體角鋼焊接。
,一種城軌電車(chē)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)用新型涉及一種城軌電車(chē)道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置,尤其涉及一種雙關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu),以及轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿端面的碟形彈簧緩沖機(jī)構(gòu),伴隨中國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展,越來(lái)越多的城市開(kāi)通了城軌電車(chē),轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體。
,提高對(duì)熱量散失的效率,本實(shí)施方案中安裝板二長(zhǎng)度大于支撐板的長(zhǎng)度,具體的,避免支撐板在減震過(guò)程中左右晃動(dòng),本實(shí)施方案中安裝板一的頂面貫穿設(shè)有多個(gè)螺栓,具體的,使得與鐵軌固定的更加的牢固,本實(shí)施方案中濾網(wǎng)材質(zhì)為不銹鋼,具體的。
并且可降低生產(chǎn)成本。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹
轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體,實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。
興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開(kāi)AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置墊圈,第二螺母,第三螺母,具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型,下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更的描述,附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式,但是,本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn),并不限于本文所描述的實(shí)施方式,相反地。
為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車(chē)道岔上的安裝,配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整,確保城軌電車(chē)經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的性,城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。
隨著道岔的使用,道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性,進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。
興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開(kāi)AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)施方案中安裝板二的兩側(cè)表面與腔體側(cè)壁滑動(dòng)連接,具體的,使得安裝板二能夠沿腔體內(nèi)壁滑動(dòng),本實(shí)施方案中減震彈簧二的兩端通過(guò)安裝塊分別與支撐板底面和安裝板一頂面固定連接,具體的,支撐板能夠做上下運(yùn)動(dòng),本實(shí)施方案中通孔等距設(shè)有若干個(gè),具體的。
,道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性,進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī),一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變,是尖軌的爬行和上下跳動(dòng),從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。
一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變,是尖軌的爬行和上下跳動(dòng),從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置,興化圖號(hào)kg/m12號(hào)單開(kāi)AT道岔(同側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置然后將安裝板下端凹槽內(nèi)的支撐裝置展開(kāi),使得螺紋管與安裝板垂直,然后利用螺栓和螺母將螺紋管與連接塊鎖死固定,然后轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿使支撐墊與地面接觸,從而利用支撐裝置對(duì)安裝板進(jìn)行支撐,進(jìn)而使安裝板固定的更加穩(wěn)定,當(dāng)安裝板安裝完成后。
,作為再進(jìn)一步的方案,螺紋桿位于固定板的上方套設(shè)有螺母,且螺紋桿通過(guò)螺母與固定板連接,作為再進(jìn)一步的方案,固定板和固定塊的上端位于螺紋桿之間均開(kāi)設(shè)有預(yù)留孔,且預(yù)留孔內(nèi)壁上均設(shè)有螺紋,作為再進(jìn)一步的方案。
,轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿的一端延伸至轉(zhuǎn)轍機(jī)外變軌機(jī)構(gòu)兩個(gè)軌道兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道兩個(gè)固定板和凹形板,兩個(gè)軌道均固定安裝在多個(gè)軌枕的頂部,兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道均設(shè)置在兩個(gè)軌道之間,兩個(gè)固定板分別固定安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)轍軌道相互靠近的一側(cè)。
由尖軌連接桿、表示桿接頭、動(dòng)作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿組成,所述的尖軌連接桿固定在尖軌上